Viel mehr Kante und viel mehr Platz

Hyundai verabschiedet sich beim Tucson vom weichen Crossover-Look und stellt das SUV deutlich aufrechter hin. Die Karosserie schneidet mit schärferen Kanten durch den Wind, die Radhäuser wirken kräftiger, die Flächen sind straffer gespannt. Ein schmales, horizontales Lichtband zieht über die Front und ist außen durch vertikale Leuchtelemente begrenzt. Die Lichtgrafik des Hecks ähnelt, der an der Front folgen die Designer ebenfalls dem Vertikal-Look erneut auf und verbindet die Leuchten optisch über ein horizontales Element – die Heckklappe wirkt optisch ruhig. Auf den ersten Fotos zeigt Hyundai auch eine XRT-Variante. Diese fällt durch eine etwas robustere Optik auf – bisher gab es sie nur für den US-Markt.

Mehr Länge, mehr Radstand, mehr Breite

Laut dem für gewöhnlich gut informierten Korean Car Blog lässt Hyundai den Tucson mit langem Radstand (bisher in Deutschland nicht angeboten) in alle Richtungen wachsen: 4,70 Meter Länge bedeuten plus 60 Millimeter. Den Radstand streckt Hyundai auf 2.785 Millimeter, rund die Hälfte des Zuwachses landet zwischen den Achsen. In der Breite legt der SUV um 40 Millimeter auf 1.905 Millimeter zu, in der Höhe um 20 Millimeter auf 1.685 Millimeter. Hyundai verspricht zudem 29 Millimeter mehr Kopffreiheit im Fond.

Fond heller, größer und leichter zugänglich

Die hintere Seitenscheibe fällt großzügiger aus und signalisiert mehr Raumgefühl. Hyundai erleichtert auch den Einstieg: Die hinteren Türen öffnen nun bis 83 Grad, zehn Grad weiter als bisher. Für den Einstieg, das Einladen von Gegenständen oder die Montage eines Kindersitzes dürften diese zehn Grad den Komfort spürbar erhöhen.

Großer Screen, klare Bedienlogik

Im Innenraum setzt Hyundai auf einen großen, zentralen Bildschirm und ein digitales Kombiinstrument. Unter dem Bildschirm bleiben physische Tasten erhalten – ein ausdrücklicher Kundenwunsch, dem immer mehr Hersteller folgen (zum Beispiel VW und Mercedes). Das Armaturenbrett wirkt breiter und aufgeräumter als bisher. Dazu kommen holzartige Zierelemente, soft wirkende Oberflächen und Ambientelicht, die dem kantigen Außenauftritt Innenraum-Wärme entgegensetzen.

Pleos-Infotainment

Hyundai zeigt den Tucson bereits mit dem neuen Pleos-Infotainment (Pleos Connect). Autoblog sieht in der Basis des Systems Android Automotive, Hyundai selbst lässt dazu aber noch Details offen.

Technik? Hyundai hält die Motorhaube noch geschlossen

Hyundai nennt zum Start keine Daten zu Motoren, Hybridvarianten oder Leistungen. Erlkönig-Jäger haben allerdings kürzlich in den österreichischen Alpen einen Tucson erwischt, dessen Bremsen bei Zuglast-Tests anscheinend Feuer gefangen hatten. Preise und Marktstart lässt die Marke ebenfalls offen. Gerüchteweise startet das Angebot zuerst in Korea – später in diesem Jahr. Weitere wichtige Märkte wie der US- und der europäische Markt dürften 2027 folgen.