Aus Diesel werden Wasserstoff-Verbrenner

Daimler Truck arbeitet im Zuge der Dekarbonisierung des Transportwesens an batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antriebstechnologien. Zu letzteren zählt die Brennstoffzelle. Aber Daimler Truck will hier aber zweigleisig fahren und plant auch die Umrüstung von herkömmlichen Dieselantrieben auf Wasserstoffverbrennung. Dazu wird der Lkw‑Bauer mit der Keyou GmbH zusammenarbeiten.

Gemeinsam wollen die Partner wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren zur Marktreife entwickeln. Eine entsprechende Vereinbarung wurde nun von den Parteien unterzeichnet. Die Markteinführung erster Modelle ist bereits für 2027 geplant.

Actros werden umgebaut

Unter der getroffenen Vereinbarung ist geplant, dass Daimler Truck Fahrzeuge vom Typ Mercedes-Benz Actros L 1848 als Sattelzugmaschine und in Mannheim gefertigte Motoren auf Basis der bestehenden 12,8‑Liter‑Motorenplattform an Keyou verkauft. Das Münchner Unternehmen adaptiert an die Selbstzünder-Triebwerke die für den Wasserstoffbetrieb notwendige Technologie. Auch die spätere Kundenbetreuung soll bei Keyou liegen.

Absolut auf Diesel-Niveau

Die projektierte 4x2-Sattelzugmaschine Keyou HICE.40 ist für den Betrieb mit einem Gesamtfahrzeuggewicht von 40 Tonnen ausgelegt und soll laut Hersteller, dank der 350-Bar-Druckwasserstofftechnologie, eine Reichweite von bis zu 650 Kilometern erreichen. Mit einer Leistung von bis zu 350 kW und 2.100 Nm Drehmoment ist sie auch für den anspruchsvollen Güterverkehr geeignet. Perspektivisch lässt sich die Technologie auch auf weitere Fahrzeugbaureihen übertragen. Ein Tankvorgang soll lediglich 20 Minuten dauern. Bei der Nutzlast verspricht Keyou keine Einschränkungen. Zudem sind laut Keyou diese Wasserstoff-Zugmaschinen bis Juni 2031 von der Lkw‑Maut befreit. Die Lebensdauer des Wasserstoffverbrenners sieht Keyou absolut auf dem Niveau entsprechender Dieseltriebwerke.

Keyou kalkuliert für eine Sattelzugmaschine vom Typ HICE.40 einen Nettopreis von 250.000 Euro.