freenet-search
Zurück
Renault R.S.20 - F1-Auto 2020
© Renault
Renault wird mit dem R.S.20 in der neuen F1-Saison auf Punktejagd gehen. Wir zeigen Ihnen den französischen Werksrenner in seiner endgültigen Lackierung...
Renault R.S.20 - F1-Auto 2020
© Renault
Bei den Testfahrten war Renault noch mit einem komplett schwarzen Auto unterwegs. Zum Saisonstart in Australien bekam der R.S.20 noch ein paar gelbe Akzente verpasst.
Renault R.S.20 - F1-Auto 2020
© Renault
Wie aus der vergangenen Saison gewohnt ist die Nase großfächig in Gelb lackiert.
Renault R.S.20 - F1-Auto 2020
© Renault
Der hintere Teil bekam einen dunkleren Anstrich.
Renault R.S.20 - F1-Auto 2020
© Renault
Besonderes Detail ist die elegante und schlanke Nase des Renault.
Renault R.S.20 - F1-Auto 2020
© Renault
Mit der neuen Lackierung wurde auch ein neuer Sponsor präsentiert, der mit seinen Logos auf dem Frontflügel zu sehen ist.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Als in Barcelona zum Start der Testfahrten die Stellwände zur Seite geschoben wurden, durfte die Öffentlichkeit einen ersten Blick auf das neue Auto werfen.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
In der schwarzen Spezial-Lackierung waren kaum Details zu erkennen.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Das Auto basiert zwar auf dem Vorgänger, hat aber einige innovative Elemente parat.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Als Ocon endlich zurück zur Box kam, blieb endlich genug Zeit für eine genauere Analyse.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Die Mechaniker versuchten gar nicht, die Geheimnisse zu verstecken.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Fangen wir am vorderen Ende an...
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Hinter dem Messgitter, mit dem Aero-Daten gesammelt werden, liegen die neuen Bargeboards.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Die gestaffelten Zacken am hinteren Ende sind eine Neuentwicklung.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Im Vergleich zur neuen Nase verblassen die Bargeboards allerdings.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Die Frontpartie ist nun deutlich schlanker. Und sie kommt ohne Stummel aus.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
An der Seite ist ein langgezogener Cape-Flügel zu erkennen.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Er trägt kleine Lufthutzen und ragt bis hinter die Vorderachse.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Die Nase ist so dünn, dass die Onboard-Kameras mit Halterungen nach außen versetzt werden müssen.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Die Airbox ist dagegen kein Schmuckstück. Sie wirkt etwas plump.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Bei den Seitenkästen kopiert Renault eine alte Red Bull-Idee.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Das Auto zieht sich im Heck stark zusammen. Die Startnummer ist auf die verbreiterte Finne geklebt.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
In die Hinterradaufhängung floss viel Hirnschmalz. Sie ist komplett neu.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Die Heckflügel-Endplatten sind zweigeteilt.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Der obere Teil endet unten in fünf breiten Lamellen. Der untere verzichtet auf Fransen.
Renault R.S.20 - F1-Auto - F1-Saison 2020 - Test Barcelona
© Stefan Baldauf
Hier ein genauer Blick auf den Diffusor, der am hinteren Rand aus drei Ebenen besteht.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.