Der ID.Buzz geht in die Verlängerung: 25 cm mehr Radstand (nun 3.239 mm) strecken ihn auf 4.962 mm Gesamtlänge.

Und er strömt nun doppelt los: als GTX mit zusätzlichem Frontmotor.

Kennzeichen der Sportversion: die Frontschürze mit Wabengrill und pfeilförmigen Tagfahrleuchten.

Hinten drückt der Synchronmotor mit 210 kW, vorn zieht der Asynchro mit 80 kW. Systemleistung: 250 kW.

Auch die reine Heckmotor-Version gibt es nun mit langem Radstand und 210 statt 150 kW.

Noch eine Antriebsänderung beim langen Buzz: Er hat 13 statt 12 Batteriemodule und damit 86 statt 79 kWh Akkukapazität.

Die beste Neuigkeit: Ob kurz oder lang, für beide Versionen gibt es nun optional zwei weitere Sitze.

Die beide Klappsitze in Reihe drei falten sich um und lassen sich herausnehmen. Nicht so ganz leicht allerdings.

Zudem bekommen alle 2025er-Buzz das neue Infotainment mit größerem Touchscreen und beleuchteten Tastschiebern.

Der lange Buzz ist ab sofort bestellbar, in Normalversion wie als GTX.

Dass die Langversion erst nicht so auffällt, liegt daran, dass die Designer die Proportionen angepasst und die Schiebetüren um 19 cm verlängert haben.

Cockpit hinter der Panorama-Frontscheibe. Die Ablage zwischen den Vordersitzen lässt sich herausnehmen, dann kann man von vorn bis in den Fond durchsteigen.

Den langen Buzz gibt es als Sechs- (2-2-2) und Siebensitzer (2-3-2), den kurzen maximal mit sechs Einzelsitzen.

Alle hinteren Sitze klappen zu einer Ebene auf Höhe des Multiflex-Zwischenbords im Kofferraum um.

Rote Keder und eingeprägte Schriftzüge auf den Polstern, schwarzer Dachhimmel – bekommt alles nur der GTX.