Volvo-Modellbezeichnungen: Doch Nummern, keine echten Namen

Der Volvo Concept Recharge gibt einen Ausblick auf die neuen Elektro-SUVs der Marke. 2022 kommt beispielsweise der rein elektrische Nachfolger des XC90.

Große Räder, langer Radstand, steiles Heck, aber abfallendes Dach: der E-Antrieb bestimmt die Proportionen und verändert das Design.

An den Heckleuchten soll aktive Aerodynamik den cW-Wert bei höheren Geschwindigkeiten verbessern.

Das Concept Car dürfte in seinen Abmessungen zwischen XC60, der 2024 neu kommt, und XC90 (4,95 Meter lang) liegen.

Die gegenläufig öffnenden Türen sind typisch Concept Car, zeigen aber schön den flachen Boden des E-Autos.

Eine dritte Sitzreihe, die es für den XC90 gibt, hat das Concept Car nicht. Der Innenraum wirkt dennoch geräumig.

Neu wird auch die spartanische Cockpitgestaltung mit digitalen Instrumenten vor dem Lenkrad und 15-Zoll großen Touchscreen über der Mittelkonsole.

Die Infotainment-Software kommt auch weiterhin von Google.

Zu den zwei Screens dürfte sich noch ein Head-up Display gesellen.

Die Instrumentenansicht macht klar, dass die neuen Volvos auch die Informationen des Lidar auf dem Dach anzeigen können sollen.

Eine Verbindung des Autos mit dem Smartphone dürfte heutzutage niemanden mehr überraschen.

Die neue SPA2-Plattform trägt die Batterie im Boden zwischen Achsen.

Perspektivisch sollen die Batteriezellen auch strukturelle Steifigkeit beisteuern.

Klassisches Skateboard-Layout: Bei Bedarf E-Motoren auf beiden Achsen, der große Akku im Fahrzeugboden dazwichen.

E-Autos von Volvo sollen künftig bidirektional laden und so elektrische Energie puffern können.

Der fehlende Verbrenner erlaubt es, die Haube stärker herunterzuziehen, der Grill ist geschlossen - beides gut für die Aerodynamik.

Skandinavischer Stil: klare Kanten, ruhige Flächen.

"Good Morning Anna!" Personalisierung ist für smarte Autos kein Problem.

Dieses Heck würde man auch Markenschriftzug einem Volvo zuordnen.

Die Batterien will Volvo künftig mit Northvolt bauen.

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