Mit der Einführung der 800-Volt-Technik holt der Polestar 3 bei Ladeleistung und Antriebstechnologie spürbar auf.

Dadurch steigt die maximale DC-Ladeleistung auf bis zu 350 kW. Unter optimalen Bedingungen soll der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent nur noch 22 Minuten dauern – bislang waren rund 30 Minuten angegeben.

Zusätzlich führt Polestar die neue Batteriesoftware "Breathe Charge" ein. Sie überwacht den Zustand der Batterie in Echtzeit und passt die Ladegeschwindigkeit dynamisch an.

Dadurch soll die Schnellladeleistung stabilisiert und gleichzeitig die langfristige Haltbarkeit des Akkus verbessert werden. Laut Hersteller kann jetzt innerhalb von zehn Minuten Gleichstromladen eine um bis zu 38 Prozent höhere Reichweite erzielt werden.

Auch bei den Antrieben gibt es Änderungen. Alle Varianten des Polestar 3 erhalten einen neuen Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse. Bei den Dual-Motor-Versionen kommt vorne künftig ein Asynchronmotor zum Einsatz. Die Performance-Variante leistet nun bis zu 500 kW statt bisher 380 kW.

Der Polestar 3 erhält außerdem ein deutlich leistungsfähigeres Rechnersystem mit NVIDIA-DRIVE-AGX-Orin-Prozessor. Die Rechenleistung soll sich dadurch mehr als verachtfacht haben. Das betrifft insbesondere Fahrerassistenzsysteme und die Verarbeitung von Sensordaten.

Der Polestar 4 trägt künftig offiziell den Namenszusatz "Coupé". Offenbar soll damit eine spätere Kombiversion klar abgegrenzt werden. 

Im Mittelpunkt der Überarbeitung steht eine neue Fahrwerksabstimmung. Rear-Motor- und Dual-Motor-Versionen erhalten passive Hochleistungsdämpfer, neue Feder- und Stabilisatorabstimmungen sowie PU-Anschläge statt klassischer Anschlagfedern. 

Das soll Komfort, Agilität und Lenkpräzision verbessern. Die Allradversionen mit zwei Motoren beschleunigen weiterhin in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bleiben damit die sprintstärksten Modelle der Marke.

Polestar hebt zudem die verbesserte Klimabilanz des Polestar 4 Coupé hervor. Je nach Produktionsstandort und Antrieb gibt der Hersteller einen CO₂-Fußabdruck zwischen 19,4 und 20,7 Tonnen CO₂-Äquivalent an. 

Gegenüber dem Marktstart konnte der Wert beim Dual-Motor-Modell aus chinesischer Produktion um 1,1 Tonnen reduziert werden.Sowohl Polestar 3 als auch Polestar 4 Coupé können ab sofort bestellt werden. Der Einstiegspreis für den Polestar 3 Rear Motor liegt bei 78.900 Euro, das Polestar 4 Coupé Rear Motor startet bei 61.900 Euro.