Der mambagrüne Taycan 4 Cross Turismo tritt mit 3.006 km zum Dauertest an.

Kleine Extravaganz im ergonomisch korrekten Cockpit: Tür-Zierleisten in Wagenfarbe.

Bei Testbeginn Ende 2022 rief Porsche 126.759 Euro auf, Grundpreis 98.514 Euro. Heute ist der Wagen laut GTÜ-Prüfer noch 60.575 Euro wert.

Im auto motor sport Mängel-Index sammelt der Taycan 13 Fehlerpunkte und wird damit abgeschlagener Letzter in der Klasse der großen Premium-Kombis. Die fällt allerdings sehr übersichtlich aus, denn in den letzten Jahren liefen zunehmend die gefragten SUV im 100.000-km-Dauertest.

Mehr als 430 km schafft der Taycan nicht, meist deutlich weniger, gerade im Winter …

… Erst recht mit dem speziellen, am Heck montierten Fahrradträger (eine Anhängerkupplung gibt es nicht).

Die Software erlaubte sich viele Sperenzchen – Bremse, Fahrwerk und Lenkung sind dagegen einwandfrei.

Neben dem Handling-Talent des Taycan überzeugte uns der Porsche mit einer hohen Verarbeitungsqualität und einer überaus soliden Materialauswahl.

Nicht einmal Flugrost ist zu sehen – dank Alu-Fahrwerksteilen.

Laden bei Tesla? Geht – mit Tesla-App auf dem Mobiltelefon und aktivierter Bezahlmöglichkeit. Generell lädt der Taycan fix (über 250 kW), aber nicht immer.

„In Basis-Konfiguration fährt der Taycan agil und komfortabel, aber ohne Porsche-Pep.“ Marcus Peters, Autor

„Aufgrund des übersichtlichen Platzangebots hilft es, die Kabel im Frunk verstauen zu können.“ Paul Englert, Leiter Testabteilung

„Immerhin kompensiert die hohe Ladeleistung die maue Reichweite – klappt aber nicht immer.“ Jens Dralle,Ressortleiter Test & Technik

Ein defekter 22-kW-On-Board-Lader legte den ganzen Taycan lahm, somit musste ein Abschlepper gerufen werden.

Zusammenfassend kann gesagt werden, der Taycan überzeugt mit einem kraftvollen Antrieb, hoher Ladeleistung und guter Ergonomie. Leider enttäuscht er in puncto Reichweite, Platzangebot und Preisgestaltung.