Die Software erlaubte sich viele Sperenzchen – Bremse, Fahrwerk und Lenkung sind dagegen einwandfrei.

Bei Testbeginn Ende 2022 rief Porsche 126.759 Euro auf, Grundpreis 98.514 Euro. Heute ist der Wagen laut GTÜ-Prüfer noch 60.575 Euro wert.

… Erst recht mit dem speziellen, am Heck montierten Fahrradträger (eine Anhängerkupplung gibt es nicht).

Ein defekter 22-kW-On-Board-Lader legte den ganzen Taycan lahm, somit musste ein Abschlepper gerufen werden.

„Aufgrund des übersichtlichen Platzangebots hilft es, die Kabel im Frunk verstauen zu können.“ Paul Englert, Leiter Testabteilung

Laden bei Tesla? Geht – mit Tesla-App auf dem Mobiltelefon und aktivierter Bezahlmöglichkeit. Generell lädt der Taycan fix (über 250 kW), aber nicht immer.

Im auto motor sport Mängel-Index sammelt der Taycan 13 Fehlerpunkte und wird damit abgeschlagener Letzter in der Klasse der großen Premium-Kombis. Die fällt allerdings sehr übersichtlich aus, denn in den letzten Jahren liefen zunehmend die gefragten SUV im 100.000-km-Dauertest.

Neben dem Handling-Talent des Taycan überzeugte uns der Porsche mit einer hohen Verarbeitungsqualität und einer überaus soliden Materialauswahl.

„In Basis-Konfiguration fährt der Taycan agil und komfortabel, aber ohne Porsche-Pep.“ Marcus Peters, Autor

„Immerhin kompensiert die hohe Ladeleistung die maue Reichweite – klappt aber nicht immer.“ Jens Dralle,Ressortleiter Test & Technik