Mercedes Elektro- und Wasserstoff-Lkw: Mercedes-Trucks: Ab 2039 ist der Diesel Geschichte

Karin RŒdstršm, Vorstandsmitglied Daimler Truck AG und Leiterin Mercedes-Benz Trucks.

Karin Rådström, Vorstandsmitglied Daimler Truck AG und Leiterin Mercedes-Benz Trucks, stellte am 21. September 2021 die Zukunftsstrategie der Mercedes Lkw-Sparte vor.

Der übernächste Schritt ist der GenH2-Truck mit Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Der elektrisch angetriebene Truck bezieht seine Versorgung aus Flüssigwasserstoff und soll 2027 in Serie gehen.

Noch im Jahr 2021 will Mercedes den GenH2-Truck in die Erprobung im Straßenverkehr schicken.

Transportunternehmen sollen das Fahrzeug für flexible und anspruchsvolle Fahrten von bis zu 1.000 Kilometern und mehr ohne Tank-Zwischenstopp einsetzen können.

Der Beginn der Kundenerprobungen ist für 2023 geplant.

Die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs soll dabei dank des Einsatzes von flüssigem statt gasförmigem Wasserstoff aufgrund der deutlich höheren Energiedichte gleichauf mit der eines vergleichbaren konventionellen Diesel-Lkw liegen.

Um die Entwicklung dieser Technologie voranzutreiben, hat die Daimler Truck AG im März 2021 gemeinsam mit der Volvo Group das Brennstoffzellen-Joint Venture Cellcentric gegründet. Cellcentric hat die Ambition, einer der weltweit führenden Hersteller von Brennstoffzellen-Systemen zu werden.

Den Auftakt Richtung Zukunft macht der für den schweren Verteilerverkehr konzipierte E-Actros, der Ende Juni 2021 seine Weltpremiere feierte und zuvor von Kunden in Deutschland und anderen europäischen Ländern rund zwei Jahre lang in der Praxis ausgiebig erprobt worden war.

Technologisches Herzstück des E-Actros ist die Antriebseinheit mit zwei integrierten Elektromotoren samt Zwei-Gang-Getriebe.

Seine Energie schöpft der E-Actros je nach Ausführung aus drei oder vier jeweils rund 105 kWh starken Batteriepaketen.

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