Japanische Autohersteller haben im Hinblick auf die Elektromobilität einiges aufzuholen. Mittlerweile ist die Produktoffensive zumindest bei Toyota und Lexus aber im vollen Gang. Die jüngste Kreation ist das bislang größte batterieelektrische Modell und das zukünftige Elektro-Flaggschiff des Konzerns: der Lexus TZ.
Dieser sechssitzige Luxusdampfer soll schon 2027 zu uns nach Europa kommen. Die Entwickler sprechen selbst von einer "Driving Lounge" – mit drei Sitzreihen, großem Panoramadach und bis zu 540 Kilometern Reichweite.
Mit einer Länge von 5,10 Metern geht der Lexus TZ klar als Luxus-SUV durch – wird damit sogar eines der größten auf dem Markt. Entsprechend üppig ist der Radstand von 3.050 Millimetern.
Der soll auch die Grundlage für den besonders großzügigen Innenraum mit drei vollwertigen Sitzreihen schaffen. Gegenüber dem Lexus RX wächst der TZ um mehr als 20 Zentimeter in der Länge und um 20 Zentimeter beim Radstand.
Besonders beeindruckend wirkt das riesige Panoramaglasdach, das sich über alle drei Sitzreihen erstreckt und laut Lexus das bislang größte Panoramaelement der Markengeschichte darstellt.
Statt einer klassischen Cockpit-Einfassung soll beim TZ eine offene, loungeartige Atmosphäre im Mittelpunkt stehen.
Besonders interessant sind die sogenannten "Hidden Switches". Dabei handelt es sich um berührungssensitive Schalter, die erst sichtbar werden, wenn sich Fahrer oder Beifahrer mit der Hand nähern.
Trotz der glatten Oberfläche liefern sie beim Betätigen ein haptisches Feedback, um Fehlbedienungen zu vermeiden.Im Zentrum des Cockpits stehen ein 14 Zoll großes Multimedia-Display und ein 12,3 Zoll großes Kombiinstrument.
Dabei können Navigationskarten direkt ins Fahrerdisplay übertragen werden, wodurch der Fahrer den Blick weniger von der Straße abwenden muss. Technische Basis des Systems ist die neue Lexus Softwareplattform "Arene".
Der TZ verfügt serienmäßig über sechs Sitzplätze in einer luftigen 2-2-2-Konfiguration. In der zweiten Reihe sitzen die Passagiere auf komfortablen Einzelsitzen, die optional sogar über Ottomane-Beinstützen verfügen.
Auch die dritte Sitzreihe soll ausdrücklich für Erwachsene ausgelegt sein – ein Anspruch, den viele große SUV bislang nur eingeschränkt erfüllen. Möglich wird das durch die vollständig im Fahrzeugboden integrierte Batterie.
Weil kein klassischer Kardantunnel und kein Kraftstofftank untergebracht werden müssen, konnte Lexus die Sitzposition der dritten Reihe tiefer anordnen.
Das verbessert nicht nur die Beinfreiheit, sondern auch die Sitzergonomie und den Einstieg.
Neuartige Bambus-Applikationen besitzen sogar eine spezielle Lichttechnologie: Tagsüber wirken sie wie natürliches Holz, bei Dunkelheit verschmelzen sie mit der Ambientebeleuchtung.
Der Gepäckraum bleibt trotz der dritten Sitzreihe alltagstauglich. Bereits bei voller Bestuhlung passen vier 55-Liter-Koffer oder zwei große 92-Liter-Koffer ins Heck.
Werden die hinteren Sitze umgelegt, lassen sich sogar Fahrräder transportieren. Genauere Volumenangaben geben die Japaner noch nicht preis. Noch ist der Lexus TZ nicht homologiert.
Für den Lexus TZ stehen zwei Batterievarianten zur Verfügung. Die Basisversion nutzt einen Akku mit 77 kWh Kapazität, während die Long-Range-Modelle auf eine deutlich größere 95,8-kWh-Batterie setzen. Die maximale Reichweite beträgt je nach Modell und Ausstattung bis zu 540 Kilometer.
Offizielle Preise nennt Lexus bislang noch nicht. Aufgrund der Größe, Technik und Positionierung dürfte das neue Elektro-SUV jedoch klar oberhalb des RX starten — und dessen Preisliste beginnt bei rund 74.000 Euro.
