Genesis GV60 mit Hinterradantrieb: Neues Basismodell soll 691 Kilometer schaffen

490 PS, 800 Volt-Technik, 5 Jahre Garantie: Ist der Genesis GV60 der perfekte Elektro-SUV? Test!

Der GV60 wirkt groß, ist aber vor allem massig und gehört mit rund 4,5 Metern Länge zu den kompakten E-SUV. Platz für vier bietet er reichlich und ist entsprechend familientauglich.

Dank 490 PS, einem Drehmoment von 700 Nm und Allradantrieb schießt der Genesis in 3,9 s auf Tempo 100. Maximal sind 235 km/h drin.

Dank 800V-Technik macht der Genesis GV60 an der Ladesäule eine gute Figur. Nach 19 Minuten hat er 80% nachgeladen.

An Bord befinden sich außerdem Spielereien wie ein Drift-Modus. Dabei werden die Regelsysteme abgeschalten und ausschließlich der Heckmotor bestromt.

Ebenso gibt es einen Boost-Knopf am Lenkrad, mit dem man per Knopfdruck volle Leistung abrufen kann.

Beim Einsteigen glimmt eine gläserne Kugel in der Mittelkonsole. Nach dem Drücken des Startknopfs dreht sie sich automatisiert, und es erscheint das Wählrad fürs Getriebe (siehe nächstes Bild).

Mit dem iDrive-ähnlichen Controller davor, navigiert es sich relativ ablenkungsarm durch die Menüs.

In dunkler Umgebung leuchtet die illuminierte Glaskugel besonders spektakulär.

Auch die Funktionalität ist lobenswert: Die Rücksitzlehne lässt sich in verschiedenen Rastungen einstellen, ...

... der Fahrersitz in eine Art Liegeposition bringen ...

... und Kleinkram passt in den Kofferraum unter der Vorderhaube.

Das Ladekabel lässt sich auch im Unterboden des hinteren Kofferaums verstauen.

Das Kofferraumvolumen beträgt 432–1550 l.

Los geht der Spaß mit der Basisversion ab 56 470 Euro. Die Power-Version kostet 71 010 Euro, während unser Testwagen zu einem Preis von 79 400 Euro käuflich zu erwerben ist.

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