Im BMW-Portfolio wird der rein elektrische iX4 im Neue-Klasse-Stil den Verbrenner-X4 als Mittelklasse-SUV-Coupé ablösen.

Das neue SUV-Coupé basiert auf der Neue-Klasse-Architektur.

Es kommt ausschließlich als Elektromodell – eine Antriebsvariante, die beim alten X4 nicht verfügbar war.

Der neue BMW iX4 (Typ NA7) wird die komplette Technik vom bereits vorgestellten BMW iX3 (NA5) übernehmen.

Zum Marktstart im Jahr 2027 dürfte der iX4 bereits alle Antriebsversionen aufbieten, die beim iX3 erst sukzessive einziehen.

Der Dachbogen fällt im SUV‑Coupé deutlich früher und weiter ab.

Er mündet in einer hoch angesetzten Linie mit kleiner Spoilerlippe am Heck.  

Darunter scheint sich ein Lichtband mit mittig platziertem BMW-Logo über die gesamte Fahrzeugbreite zu ziehen.

Die Kopffreiheit im Fond sowie der Platz für Gepäck im Heck fallen gegenüber dem SUV geringer aus.

Es kommt ausschließlich als Elektromodell – eine Antriebsvariante, die beim alten X4 nicht verfügbar war.

Zu erwarten sind so ein rund 345 kW (469 PS) starker iX4 50 xDrive.

Außerdem eine iX4 40er-Basisvariante mit Heckmotor und entsprechend reinem Hinterradantrieb sowie ...

... eine M-Performance-Version und on top ein echtes M-Modell, welches sich dann beim kommenden elektrischen M3 bedienen dürfte.

Die 108 kWh große Batterie, die mitsamt der kompletten 800-Volt-Plattform vom iX3 stammt, ...

... erlaubt im SUV bereits eine Reichweite von bis zu 805 Kilometern nach WLTP. 

Im aerodynamisch etwas günstiger geformten SUV-Coupé iX4 dürfte sich der Aktionsradius nochmals verbessern.

Zum Marktstart im Jahr 2027 dürfte der iX4 bereits alle Antriebsversionen aufbieten, die beim iX3 erst sukzessive einziehen.

Bei den Preisen dürfte sich das SUV‑Coupé traditionell über dem entsprechenden SUV einsortieren. Der iX3 ist als 50 xDrive aktuell ab 70.900 Euro zu haben. Der iX4 dürfte entsprechend erst ab wenigstens 73.000 Euro starten.