Audi ist bereits seit Herbst 2024 mit dem Q6 E-Tron auf dem Markt.

Mit dem neuen iX3 hat BMW kürzlich auf der IAA das erste Modell auf Basis der Neue-Klasse-Plattform vorgestellt.

Wie schon beim neuen CLA präsentieren die Tagfahrleuchten das neue dreizackige Sternenmotiv, vorn mit einem dezenten LED-Lidstrich gekrönt.

Der GLC der dritten Generation führt die für Mercedes völlig neue MB.EA-Plattform ein.

Bei Audi heißt die neue Plattform PPE (Premium Platform Electric). Sie wurde mit dem Q6 E-Tron eingeführt und ist ebenfalls rein für Elektroautos gedacht.

Mit ihrem neuen Elektro-SUV führen die Münchner eine vertikal ausgerichtete Niere im Stil der Sechzigerjahre ein, die beleuchtet ist, sofern das Iconic-Glow-Paket bestellt wird.

Der BMW iX3 wirkt auf den ersten Bildern sehr stämmig, ist aber in fast allen Dimensionen etwas kleiner als der Mercedes.

Weniger überraschend fällt die von Gorden Wagener und seinem Designteam gestaltete Linienführung an den Flanken des neuen Mercedes GLC aus.

Der Audi ist in allen Dimensionen fast genauso groß wie der neue BMW iX3.

Er verzichtet auf einen illuminierten "Kühlergrill", ist aber zu Lichtspielen über seine Scheinwerfer in der Lage.

Ein gestalterischer Kniff lässt die abgedunkelte Heckscheibe optisch fast zwischen dem zweigeteilten Dachspoiler und der D-Säule verschwinden.

Der Audi steht noch etwas massiver im Wind mit einem cw-Wert von 0,28.

Die technischen Daten des BMW iX3 50 xDrive: 345 kW (469 PS), max. Drehmoment von 645 Nm, 0 auf 100 km/h in 4,9 s, Topspeed 210 km/h.

Auf der IAA debütiert vorerst nur eine von insgesamt fünf geplanten Modellversionen: der GLC 400 4-Matic mit EQ-Technologie.

Der Audi SQ6 E-Tron ist im Normalfall genauso stark, packt aber bei aktivierter Launch Control etwas Power obendrauf (380 kW/517 PS).

Die andere zweimotorige Modellversion Q6 E-Tron Quattro ist mit 285 kW (387 PS) klar schwächer als die Rivalen.

Folgerichtig bietet er eine genauso hohe Anhängelast wie der Mercedes, ...

Die höchstmögliche Stützlast beträgt 100 Kilogramm, die maximale Anhängelast 2,4 Tonnen – beides sind starke Werte für ein Elektroauto.

In dieser Spezifikation leistet der Elektro-SUV 360 kW (489 PS) und fährt bis zu 210 km/h schnell.

... während der BMW iX3 50 xDrive bei 15,1 bis 17,9 kWh/100 km liegt. Hier herrscht also fast Gleichstand.

Da kann der Audi Q6 E-Tron nicht mithalten. Er konsumiert je nach Spezifikation 17,0 bis 19,8 kWh/100 km.

Die 800-Volt-Architektur erlaubt superschnelles Laden. Laut Mercedes sind es im Idealfall 330 kW beziehungsweise 303 Kilometer in zehn Minuten.

Doch der BMW ist schneller: maximal 400 kW und 372 zusätzliche Reichweitenkilometer in zehn Minuten.

Am "langsamsten" ist der Audi. Er lädt mit höchstens 270 kW und "nur" 250 (SQ6) bzw. 255 (Q6 E-Tron Quattro) Reichweitenkilometer in zehn Minuten.

Im auf Wunsch komplett vegan eingerichteten Interieur erwartet die Insassen der ersten Reihe der größte Bildschirm, der je in einen Mercedes eingebaut wurde.

... versucht der BMW iX3 eher eine Konterrevolution und die Monitorgrößen zu begrenzen.

Mit seinen 99,3 Zentimetern nimmt der optionale MBUX-Hyperscreen fast die gesamte Breite des Armaturenbretts ein und ist wenig verwunderlich der größte Monitor, den Mercedes je in ein Auto eingebaut hat.

Irgendwo dazwischen reiht sich der Q6 mit seinem "Curved Display" ein, das das "Virtual Cockpit" und das MMI-Touch-Display zusammenfasst.

Hinzu kommt ein 10,9 Zoll großes Beifahrer-Display, das ohne Aufpreis ins Armaturenbrett wandert.

Der iX3 kombiniert das neue "BMW Panoramic iDrive" mit einer "BMW Panoramic Vision" genannten und 1,10 Meter breiten Anzeigenleiste am unteren Rand der Windschutzscheibe.

Die Mittelkonsole ist bei ihm etwas abgetrennt vom Instrumententräger. Im Mercedes sind beide Bereiche über ein Zierteil miteinander verbunden.

Der Audi wartet hier ebenfalls mit einem recht klassischen Design auf.

Selbst die aufpreispflichtigen 162 Sterne im seinerseits optionalen Panoramadach mit seiner schaltbaren Glasfläche fügen sich harmonisch in das Ambientelicht ein.

Der Basispreis ist bisher aber nicht bekannt. Anders beim BMW iX3 50 xDrive. Bei 68.900 Euro geht es los.

Wer einen zweimotorigen Audi Q6 E-Tron fahren möchte, steigt deutlich teurer ein. Er kostet als Quattro mindestens 74.700 und als SQ6 sogar 93.800 Euro.