Audi Q4 E-Tron (2021)

Auf dem Genfer Autosalon zeigt Audi den Q4 E-Tron Concept mit Elektroantrieb.

Erste Skizzen weisen auf einen stämmigen Kompakt-SUV hin.

Die Studie zeigt sich mit einem durchgehenden Leuchtenband.

Im Innenraum des Concept Cars geht es betont eckig zu.

Sitze und Sitzschalen mit integrierten Kopfstützen.

Markante LED-Lichtsignatur am Heck .....

... und natürlich auch an den LED-Frontscheinwerfern.

So stellen wir uns das Serienmodell vor, das zum Jahreswechsel 2020/21 präsentiert werden soll.

Platz 13: Der Audi e-Tron. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 1.156 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 8.691 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Seine beiden Asynchronmotoren an Vorder- und Hinterachse bringen es auf eine Systemleistung von bis zu 300 kW (408 PS). Der Frontmotor ist mit 125 kW (170 PS) 247 Nm dabei, der hintere generiert 140 kW (190 PS) 314 Nm Drehmoment.

Die Peak-Leistung ist 60 Sekunden lang abrufbar. Das Kofferraumvolumen reicht von 600 bis 1.725 Liter im Heck, hinzu kommt ein 60-Liter-Staufach unter der Fronthaube.

Der e-tron basiert technisch auf dem Q5, soll mehr als 400 Kilometer nach WLTP schaffen und lädt mit bis zu 150 Kilowatt. Preis: 80.000 Euro.

Was der Studie noch fehlt, sind Türgriffe. Die bekommt das Serienauto schon aus Sicherheitsgründen in gewohnt stabiler Ausführung.

Das Fließheck des Viertürers lässt ihn sehr sportlich wirken.

Das Interieur hat auf den ersten Blick große Ähnlichkeit mit dem des E-tron quattro; neu ist aber der untere Teil des Instrmententrägers der eine waagrechte Fläche nach vorne aufmacht und weit in die Türen hineinragt.

Das zweite rein elektrische Modell von Audi ist mit der gleichen Technik basierend auf dem modularen Längsbaukasten unterwegs, wie der E-Tron.

Das heißt also: hohe Fahrleistungen, großer Akku, schnelle Lademöglichkeit mit bis zu 150 kW und elektrischem Allradantrieb.

Die Optik erinnert hingegen an einen A7 mit SUV-Unterbau.

Die Coupé-Form dürfte weniger Platz im Innenraum bieten, aber die Linienführung wirkt sportlicher und attraktiver als beim Schwestayermodell.

Die Studie könnte Elemente der neuen Audi R8-Generation vorgreifen.

Der Elektro-Renner soll dank 95-kWh-Festkörperbatterie eine WLTP-Reichweite von 500 Kilometern haben.

Die drei Elektromotoren leisten zusammen 680 PS.

Für Einsätze auf der Rennstrecke lassen sich Cockpit und Monocoque-Schale mittig positionieren. Dann ist aber nur Platz für den Fahrer.

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