Der elektrische Über-Cayenne kommt

Nachdem wir schon in den Innenraum blicken durften, zeigt Audi nun auch das Außen-Design seiner Konzeptstudie für die IAA.

Das Showcar hört auf den Namen Grandsphere Concept und bedeutet einen weiteren Schritt hin zur Serienversion des "Projekt Artemis".

Dahinter verbirgt sich ein rein elektrisch angetriebener Oberklasse-Reisewagen, der bei Audi auch als "Landjet" firmiert.

„Das Design weist viele Elemente künftiger Serienautos - nicht nur des Artemis – auf", sagt Audi-Technikvorstand Oliver Hoffmann.

Nicht verzichten wollen Designchef Marc Lichte und Co. auf einen stilisierten, im Fahrbetrieb von innen beleuchteten und sechseckig geformten Kühlergrill.

Betont schmal sind die Leuchten an beiden Enden des Grandsphere geformt.

Audis Innenraum-Designchef Norbert Weber betont, dass der Luxusbereich des Autos jetzt nach vorn wandert.

Beim Grandsphere Concept entfallen die B-Säulen, damit die gegenläufig öffnenden Türen einen maximal großen Innenraumeinstieg freigeben.

Der dank künstlicher Intelligenz selbstlernend ausgelegte Grandsphere erkennt seine Passagiere am Gang, begrüßt sie mit einer eigenständigen Lichtinszenierung, ...

... stellt die Sitze und Klimaanlage direkt auf deren Vorlieben ein und bereitet die zuletzt genutzten Infotainment-Funktionen für den Neustart vor.

Die Lautsprecher sind auf jeden der vier Sitze perfekt abgestimmt und für die anderen Passagiere nicht hörbar.

Im Fond ist eine durchgängige, modern geschnittene Bank zu finden.

Als maximale Reichweite stellt Audi über 750 Kilometer in Aussicht. Die im Unterboden positionierte Batterie bietet eine Kapazität von 120 Kilowattstunden.

Audis Antriebs-Ingenieure verpassen dem Grandsphere ein klassisches Elektro-Layout mit je einem Motor an der Vorder- und Hinterachse.

Die Systemleistung beträgt 530 kW / 721 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 960 Newtonmetern.

Damit soll der Null-auf-Hundert-Sprint in gut vier Sekunden gelingen. Mit Rücksicht auf die Reichweite ...

... soll die Höchstgeschwindigkeit limitiert werden. Auf welchen Wert, verrät Audi allerdings nicht.

Als technische Basis dient die neue Premium Plattform Electric (PPE), die Audi gemeinsam mit Porsche entwickelt hat.

Allerdings nutzt der Grandsphere bereits einige Komponenten des neuen SSP-Baukastens, der innerhalb des VW-Konzerns ...

... die Rolle der neuen Einheits-Plattform für elektrisch angetriebene Autos spielen wird.

Da der Luftwiderstand bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen eine wichtige Rolle spielt, ist der Grandsphere sehr windschlüpfig gestaltet.

Hinten zeigt es eine klassische Stromlinienform, wobei das gesamte hintere Dach als Abrisskante dient und der Kofferraumdeckel weit nach vorne eingezogen ist.

Kräftig ausgestellte Radhäuser, in denen 23-Zoll-Felgen rotieren, ...

... eine eingezogene Fronthaube sowie die sich nach hinten verjüngende Fahrgastzelle verleihen der Studie Eleganz.

800-Volt-Technologie soll die Ladezeiten reduzieren.

Der Audi Grandsphere kommt 2025 auf den Markt - allerdings als Serienversion des "Projekt Artemis".

Teil eins der Studien-Trilogie war der Skysphere, der im August in Kalifornien debütierte.

Audi Grand Sphere Sky Sphere Urban Sphere

Im Frühjahr 2022 folgt mit dem Urbansphere ein elektrisch angetriebenes Stadtauto.

Exotische Wohnwagen auf der CMT 2026

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Was sich 2026 für Autofahrer ändert

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe