Audi E-Tron, BMW iX3 und Mercedes EQC im Vergleich: Welcher E-SUV hat auf dem Papier die Nase vorn?

Collage BMW iX3 Mercedes EQC Audi E-Tron Kaltvergleich

Mercedes EQC (links) und Audi E-Tron Quattro (rechts) haben mit dem BMW iX3 endlich einen Herausforderer aus München.

Hierzulande schrammt sein Grundpreis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer an der 70.000-Euro-Grenze. Dafür ist die Serienausstattung schon recht komplett.

Der EQC 400 siedelt sich eher im Mittelfeld an; und das obwohl Mercedes für ihn bisher nur NEFZ-Werte angibt.

Audi E-Tron 55 Quattro Advanced, Exterieur

Der Audi E-Tron Quattro ist vergleichsweise ineffizient unterwegs - zumindest in der stärkeren 55er-Version.

Laut Audi bringt man im Gepäckabteil des E-tron 660 Liter unter. Der ADAC-Test zeigt: Es sind es nur 415 Liter.

Den ersten E-Tron brachte Audi 2018 auf den Markt. Bis August 2020 haben die Ingolstädter insgesamt 53.000 Stück verkrauft. 2025 könnte das noch auf einer modifizierten Verbrennerplatform basiernde E-SUV auslaufen. Ein Q6 E-tron dürfte es ersetzen.

Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt.

Im iX3 hat der skalierbare Motor 286 PS und stemmt aus dem Stand 400 Nm maximales Drehmoment.

Der Mercedes schafft in unserem Test mit einer Ladung eine Reichweite von 381 Kilometern (Audi: 392 Kilometer).

Den ersten E-Tron brachte Audi 2018 auf den Markt.

Dessen Kofferraum ist mit einem Volumen zwischen 660 und 1.725 Litern klar der größte.

Das Interieur ist im Prinzip von den Verbrenner-X3 bekannt.

Das Kofferraumvolumen reciht von 500 bis 1.460 Liter und ist damit etwas kleiner, als beim Audi.

Wie immer mehr konventionell angetriebene Modellgeschwister verfügt auch der Mercedes EQC über das Widescreen-Cockpit.

Das große Display über der Mittelkonsole ist Serie.

Audi E-Tron 55 Quattro Advanced, Interieur

Beim Audi E-Tron zeigen sich die Bildschirme in die Mittelkonsole integriert.

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Der Mercedes ist innen etwas leiser als der E-Tron, auf 180 statt 200 km/h maximal limitiert. Etwas störend: die Karosseriebewegungen bei schnellen Kurvenfahrten.

Auch der BMW iX3 kann mit höchstens 150 kW laden.

... Audi E-Tron sind mit 1.800 Kilogramm Anhängelast angesichts ihrer Größe eher bescheiden unterwegs.

Für eine Ladung von zehn auf 80 Prozent braucht es bei -2 Grad 40 Minuten.

Der neue BMW iX3 liegt mit 69.800 Euro nur knapp darüber. Etwaige Umweltboni sind nicht eingerechnet, und die Summen verstehen sich als Brutto-Listenpreise mit 19 Prozent Mehrwertsteuer.

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