VW K 70 (TYP 48, 1970 bis 1975) Kaufberatung: Der seinerzeit modernste VW wird 50

Nach der Übernahme durch die VW-Tochter Auto Union, unter deren Mantel die ersten Audi-Modelle entstanden, markierte der von NSU entwickelte VW K70 im Jahr 1969 den Umbruch in der Automobilproduktion an Neckar und Sulm.

Dabei bot er moderne Technik: Der OHC-Vierzylinder und das Getriebe sind robust und langlebig.

Auch die Karosserie des K70 ist modern konstruiert - mit einem großen Nachteil: Die vielen effektiven, mehrlagigen Verstärkungsbleche sorgen für nachhaltigen Rostbefall.

Die vorderen Radhäuser, die Bereiche der Federbeindome, die verschweißten Kotflügel und die Längsträger sollten genau unter die Lupe genommen werden.

Das Interieur spiegelt den Zeitgeist der 70er. Das große Problem: Ersatzteile sind rar, eine Clubmitgliedschaft dringend angeraten.

Es gibt manche Gleichteile mit Passat, Käfer und Ro80 - doch vieles ist K70-spezifisch.

Ein gut erhaltener VW K70 ist schwer zu finden - und kostet laut Marktanalyst Classic-Analytics zwischen 6.900 und 9.300 Euro. Mäßige Autos liegen bei etwa 2.000 Euro.

Claus Luthe gestaltete den K70 kantiger als den höher positionierten Technologieträger Ro80.

Sachlich-schlichtes Interieur mit Dreispeichenlenkrad.

Hoppla, da ist ein Ford-Radio in einen K70 geraten. Kassettendecks waren damals noch nicht Standard.

Die stärkeren Versionen hatten einen Drehzahlmesser.

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