VW K 70 (TYP 48, 1970 bis 1975) Kaufberatung: Der seinerzeit modernste VW wird 50

Der VW K70 war schon immer ein wenig geliebter Wagen. Bei NSU entwickelt, bei VW nicht mit dem gebotenen Engagement behandelt.

Dabei bot er moderne Technik: Der OHC-Vierzylinder und das Getriebe sind robust und langlebig.

Auch die Karosserie des K70 ist modern konstruiert - mit einem großen Nachteil: Die vielen effektiven, mehrlagigen Verstärkungsbleche sorgen für nachhaltigen Rostbefall.

Die vorderen Radhäuser, die Bereiche der Federbeindome, die verschweißten Kotflügel und die Längsträger sollten genau unter die Lupe genommen werden.

Das Interieur spiegelt den Zeitgeist der 70er. Das große Problem: Ersatzteile sind rar, eine Clubmitgliedschaft dringend angeraten.

Es gibt manche Gleichteile mit Passat, Käfer und Ro80 - doch vieles ist K70-spezifisch.

Ein gut erhaltener VW K70 ist schwer zu finden - und kostet laut Marktanalyst Classic-Analytics zwischen 6.900 und 9.300 Euro. Mäßige Autos liegen bei etwa 2.000 Euro.