Das Fahrzeug mit der Kennung CSX2300 ist eines von nur sechs Cobra Daytona Coupés, die mit dem klaren Ziel entwickelt wurden, den Ferrari 250 GTO zu schlagen.

CSX2300 spielte eine entscheidende Rolle in der historischen Saison 1965, als Shelby American Ferrari in der FIA-GT-Meisterschaft besiegte.

Jochen Neerpasch und Bob Bondurant fuhren mit dem Daytona Coupé beim 1000-km-Rennen am Nürburgring 1965 auf den siebten Platz.

Sein weltweites Debüt feierte der Wagen 1964 bei der Tour de France Automobile mit den Fahrern Bob Bondurant und Jochen Neerpasch. 

Nach Einsätzen in Daytona und Sebring nahm das Fahrzeug an wichtigen europäischen Langstreckenrennen auf dem Nürburgring und in Reims teil und setzte seine internationale Rennkarriere bis 1968 erfolgreich in Japan fort, unter anderem auf dem Fuji Speedway.

Nach seiner aktiven Zeit wurde das Fahrzeug von dem Historiker Michael L. Shoen wiederentdeckt, der den Verkauf an Carroll Shelby selbst vermittelte. Es blieb von 1975 bis 1998 in Shelbys Eigentum.

Während dieser Zeit beauftragte Shelby den Cobra-Spezialisten Mike McCluskey mit einer umfassenden Restaurierung, um das Fahrzeug in seinen Zustand von 1965 zurückzuversetzen.

Nachdem CSX2300 durch die Hände mehrerer Besitzer gegangen war, erwarb Larry Bowman das Coupé und ließ es im Jahr 2000 erneut sorgfältig restaurieren.

Dabei wurde großer Wert auf den Erhalt der Authentizität und der sichtbaren Spuren seiner Rennkarriere gelegt. Seit mehr als zwei Jahrzehnten befindet sich das Fahrzeug im Besitz des aktuellen Eigentümers.

In dieser Zeit profitierte das Coupé von gewissenhafter Pflege und wurde regelmäßig bei Europas führenden historischen Veranstaltungen eingesetzt. 

Dazu zählen die Tour Auto, die Modena Cento Ore sowie das Goodwood Revival und das Goodwood Festival of Speed, wo es zuletzt im Juli 2026 teilnahm.

Das Shelby Cobra Daytona Coupe mit der Chassisnummer CSX2300 ist mehr als nur ein Rennwagen; es ist ein historisches Dokument des amerikanischen Motorsports.