R5-Nachfolger wird zum Oldtimer

Clio, auf Deutsch "die Rühmende", ist die Muse der Geschichtsschreibung. Kleiner haben sie es bei Renault nicht, als 1990 der R5-Nachfolger auf den Markt kommt.

Der Kleinwagen wird als Drei- und Fünftürer angeboten.

Die Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren beginnen mit Leistungen von 48 und 64 PS. Später reicht die Leistung bis zu den 147 PS des Williams-Clio.

Renault positioniert den Clio höher, lackiert bei den besseren Versionen die Stoßfänger in Metallic-Wagenfarbe.

Auf einer Grundfläche von 3,71 auf 1,61 Meter schafft der Clio überraschend viel Platz für vier Erwachsene und etwas Gepäck.

Der Renault Clio Baccara hat Leichtmetallräder und Ledersitze serienmäßig.

Innen schmückt sich der Baccara mit Wurzelholz. Die Klappe über dem Radio hatten alle anderen Clio-Versionen auch.

Einfachere Ausstattungslinien wie RL und RN hatten unlackierte Stoßfänger und Stahlräder. Der Heckwischer war ab RN serienmäßig.

Der Clio I war für einen Kleinwagen der damaligen Zeit komfortabel abgestimmt und mit bis zu 90 PS munter motorisiert. Mit dem 1,8-Liter-Motor dauerte der Sprint von null auf 100 km/h nur 10 Sekunden.

Zu Beginn gab es zwie BEnziner mit 1,2 und 1,4 Liter Hubraum, die 55 und 75 PS leisteten.

Alternativ gab es einen 1,9-Liter-Dieselmotor mit 64 PS.

Farben sind Anfang der 1990er durchaus in Mode. Leggins auch.

Ab 1991 trieb ein 16-Ventil-Motor den Clio auf bis zu 209 km/h. Die 135 PS des 1,8-Liters waren nicht das Ende der Möglichkeiten.

Zwei Facelifts gab es: 1994 und 1997 modifizierte Renault den Clio.

Sportliche Version mit Seitenschwellern und Dachspoiler.

Von der Skizze zur Serie: Diese Zeichnung zeigt schon fast den fertigen Clio. Am auffälligsten ist vielleicht noch, dass der rechte Außenspiegel fehlt.