GT Electric von Totem Automobili: Alfa Romeo-Restomod mit Elektroantrieb

11/2020, Alfa Romeo GT Electric Restomod

Totem Automobili stellt einen Restomod-Umbau auf Basis der klassischen Alfa Romeo-Coupés Giulia Sprint GT und GT Junior vor.

Wie die Modellbezeichnung GT Electric unmissverständlich klarmacht, weicht der Verbrenner-Antrieb dabei einem elektrischen Pendant.

Einen Auspuff braucht der GT Electric von Totem Automobili demzufolge nicht.

Der Elektromotor leistet nicht weniger als 525 PS und stellt maximal 980 Newtonmeter bereit.

Das Design aller Leuchten ist neu, lehnt sich aber ans Original an; allerdings arbeiten sie rundum mit LED-Technik.

Nun, da das erste Exemplar fertig ist, zeigt sich: Die Formensprache ist noch dieselbe wie jene früherer Design-Skizzen.

Die elektrisch angetriebene Alfa-Schönheit soll in 3,4 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigen.

In der Leistungselektronik sind drei Fahrmodi hinterlegt: Dynamic, Natural und Advanced.

Einen Tankdeckel braucht der Elektro-Alfa künftig natürlich nicht mehr. Hier dürfte sich nun der Ladeanschluss befinden.

Das 330 Kilogramm schwere Batteriepaket verfügt über eine Kapazität von 50,4 Kilowattstunden. Das soll für eine Reichweite von 360 Kilometern reichen.

Als Basis dient stets ein echter, zwischen 1970 und 1975 gebauter GT Junior 1300/1600.

Der Oldtimer wird komplett gestrippt, woraufhin die Totem-Techniker den Rahmen von Hand restaurieren, verstärken und gegen Rost wappnen.

Beim Verstärken helfen der FIA-Vorgaben entsprechende, neu eingepasste und versteckt installierte Überrollkäfig ...

... sowie der neue hintere Hilfsrahmen, der auch den Motor aufnimmt.

Letztlich bleiben zehn Prozent vom Original-Chassis übrig; der Rest ist eine Eigenanfertigung aus Aluminium.

Ist der Unterbau erst einmal hergerichtet, erhält das Auto eine vollständig aus Karbon bestehende Karosserie.

Das senkt nicht nur das Gewicht auf 1.270 Kilogramm, sondern minimiert auch Schweißnähte, Spaltmaße etc.

Um die reduzierte Optik zu perfektionieren, verzichtet Totem Automobili beim GT Electric auf Stoßstangen.

Die vorderen Radaufhängungen sind in MacPherson-Bauweise ausgeführt, hinten kommt eine Mehrlenker-Hinterachse aus Aluminium zum Einsatz.

Das serienmäßige Bilstein Clubsport-Gewindefahrwerk lässt sich zehnfach in Zug- und Druckstufe einstellen – auf Wunsch per App.

Die 17-Zoll-Aluminiumräder greifen die Optik früherer Renn-Alfas auf. Die Bereifung liefert Continental in Form von SportContact-Pneus.

Als Standard verbeißen sich Brembo B-M4-Sättel in den 354 und 328 Millimeter großen Scheiben. Optional rüstet Totem auf eine Brembo GT-R-Anlage auf.

Der GT Electric erhält eine Ausstattung aus feinem italienischen Leder – übrigens auch im 260 Liter großen Kofferraum.

Auch das Armaturenbrett fertigt Totem komplett aus Karbon. Diese Höhlen nehmen die beiden digitalen 3,5-Zoll-Monitore auf, die als Instrumente dienen.

Filigran gearbeiteter Schalthebel. Wie das gesamte Auto entsteht er in Handarbeit.

"Plus" zum Beschleunigen, "Minus" beim Bremsen: Es sind auch solche Details, welche die Faszination eines solchen Autos ausmachen.

Nachdem es nicht mit der für Mitte Juli geplanten Premiere beim Festival of Speed in Goodwood klappte, wurde der GT Electric von Totem Automobili nun im Internet enthüllt.

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