Die Top 5 Fluchtautos für jeden Anlass

Das kleine "W8"-Emblem am Kühlergrill weist auf das Topmodell des Passat hin.

Am Heck weisen die zwei doppelflutigen Endrohre auf den Achtzylinder hin.

In Serie gingen W-Motoren mit acht, zwölf und 16 Zylindern. Hier ist der Vierliter-W8 zu sehen, wie er im Passat zum Einsatz kam.

Presspassung: Der Motorraum ist mit dem 275 PS-W8-Motor mit 3.999 Kubikzentimetern gut gefüllt. Die Steuerkette längt sich - spätestens nach 100.000 km kontrollieren.

Für Gebrauchtkäufer gibt es ein durchwachsenes Bild: Die Karosserie ist dank Verzinkung gut gegen Rost gefeit.

Bei der besichtigung sollte man auf gleichmäßige Spaltmaße achten - wegen eines eventuellen Unfallschadens.

Das Interieur ist sehr hochwertig und langlebig. Der Einsatz von Softlacken stört allerdings etwas das Bild - sie können sich lösen.

Bei der Besichtigung gilt es, Radläufe und Türunterkanten zu checken.

Beim Variant genannten Kombi auch die Heckklappe.

In Sachen Ersatzteile gibt es Entwarnung. Alles ist noch zu bekommen.

Allerdings verlangt das Topmodell einen Express-Aufschlag.

So kostet beispielsweise ein Automatikgetriebe rund 7.000 Euro - da ist der Zeitwert oft schnell überschritten.

Im damaligen Passat-Programm war der W8 mit 275 PS und serienmäßigem Allradantrieb das Topmodell.

Climatronic, ABS, Xenon-Lichter, ESP. Die Serienausstattung verdient das Prädikat "wunschlos glücklich".

Zudem ist der Passat W8 serienmäßig mit dem Allradantrieb 4motion ausgestattet, der technisch dem Audi-Quattro-Antrieb entspricht.

Neben der Variant-Version gab es auch eine Limousine mit Oberklasse-Interieur.

Nur 2.359 Exemplare des Passat W8 wurden in drei Jahren produziert. Das ist, gemessem am Passat-Volumen, nicht viel.

Der kompakteste Achtzylindermotor aller Zeiten beschleunigt den Passat W8 in 6,5 s auf Tempo 100. Als anfällig gelten beim W8 die Nockenwellenversteller - erkennbar an einem rauen Leerlauf oder einem Beschleunigungsloch.

07/2014 - Heftvorschau Youngtimer 04/2014, mokla 0714

Reden wir übers Geld: classic analytics notiert einen guten Passat W8 mit 6.500 Euro. Doch schon für deutlich weniger gibt es alltagstaugliche Exemplare.

Ab etwa 3.000 Euro geht es los. Doch die Folgekosten für Wartung und Unterhalt sind unbedingt zu beachten.

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