Längere Tradition als Porsches 911

Chevrolet Corvette Generationen, Frontansicht

Die ersten drei Corvette-Generationen C1, C2 und C3 (von links): The only true american Sportscar änderte seine starke Identität scheinbar öfter, blieb sich dabei aber immer treu.

Chevrolet Corvette C1 (1960), Frontansicht

Die C1 wurde mit Doppelscheinwerfern und V8-Motoren markanter und kräftiger. Der Haifischgrill blieb das Merkmal der ersten Generation.

Mit ihrem futuristischen Cockpit hob sich die erste Corvette von der europäischen Konkurrenz ab.

Chevrolet Corvette C1 (1960), Frontscheinwerfer, Kühlergrill

Den Kühlergrill mit Zähnen gab es bis 1960. Erst mit dem dritten Facelift von 1958 erhielt die C1 die typischen Doppelscheinwerfer.

Erst der zwei Jahre später eingeführte V8-Motor brachte die Corvette in Fahrt.

Chevrolet Corvette C1 (1960), Fahrersitz

Von der Urversion übernommenes Detail: Einzelsitze mit sportivem Trennungssteg.

Chevrolet Corvette C1 (1960), Wagenflanke

Typisch Corvette C1: farblich abgesetzte Wagenflanken und reichlich Chromschmuck.

Chevrolet Corvette C1 (1960), Heckansicht

Die relativ hohe Sitzposition macht den US-Roadster übersichtlich und handlich.

Chevrolet Corvette C2 (1964), Seitenansicht

Eine Ikone: Corvette C2 mit langem Heck und kurzer Kabine direkt vor der Hinterachse - klassische Sportwagen-Proportionen, die jedes Kind versteht.

Das Interieur ist ein wenig glanzvoller als bei der europäischen Konkurrenz.

Hinter Fahrer und Beifahrer ist Platz für Gepäck. Allein: man kommt schwer ran.

Chevrolet Corvette C2 (1964), Frontscheinwerfer

Auch unter den Augenlidern des C2-Coupés verstecken sich runde Doppelscheinwerfer.

V8 mit 253 SAE-PS und roten Köpfen.

Fastback im Bootsheck-Stil. Besonders begehrt ist die Split-Window-Version mit geteiltem Heckfenster.

Chevrolet Corvette C3 (1975), Frontansicht

Dritte und vielleicht spektakulärste Corvette-Generation mit Coke-Bottle-Hüftschwung und unverschämt langer Haube.

Die Innenausstattung im GM-Stil der Zeit wirkt weniger wertig.

Chevrolet Corvette C3 (1975), Seitenansicht

Mit der 1973 eingeführten Plastiknase verlängerte sich die flache Motorhaube.

Materialmix und Detailverarbeitung sind, nun ja, lässig.

Chevrolet Corvette C3 (1975), Frontscheinwerfer

C3 mit offenen Schlaufaugen, die Chevrolet bis zur C5 (1997–2004) beibehalten hat.

Es gibt nur einen 5,7-Liter-V8 mit 165 oder 205 PS.

Chevrolet Corvette Generationen, Heckansicht

Nur Fliegen ist schöner: Auf dem Flugplatz Frankfurt-Egelsbach für Business-Jets und Sportflieger sind auch Vorkriegs-Doppeldecker stationiert.

Die Corvette C1 zeigt liebenswerte Karosseriedetails und fast so viel Chromschmuck wie ein Cadillac.

Hinterachse von C2 und C3 mit Einzelradaufhängung und Querblattfeder. Differenzial am Rahmen befestigt.

Bigblock-V8 für C2 und C3 ab 1966. Hier der L71 von 1969 mit 6997 cm3 (427 Cui) und 435 SAE-PS bei 5800/min.

Die C4 ist - vor allem als ZR1 - ein Hightech-Sportwagen.

Die Vierventil-Corvette hat ein elf Zentimeter breiteres Heck als die braveren Versionen.

Innen ist alles Kunststoff, Leder und Anzeigen.

Der Motor, ein von Lotus in Hethel konstruierter DOHC-V8, verabschiedet sich vom Stoßstangen-Dogma und dreht entfesselt. Doch auch mit konventionelleren Motoren ist die C4 äußerst konkurrenzfähig.

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

Keyless-System: Diese Autos sind sicher vor Diebstahl