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Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Sechzigerjahre-Optik, Doppelscheinwerfer, Zweifarbenlackierung: Der Chevrolet Corvair Rampside ist eines der coolsten Nutzfahrzeuge. Cooler auch als ein VW Bulli?
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Vielleict. RM Sotheby's versteigert Ende Februar einen Corvair Roadside, der zur Zeit in derSchweiz läuft.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Der orange Pickup ist einer von 4.102 Rampside, die Chevrolet 1962 produziert hat.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Das Modell basiert auf dem Corvair, der unter anderem durch Ralph Naders Kritik in seinem Buch "Unsafe at any Speed" bekannt wurde.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Einer der Haupt-Kritikgründe - und gleichzeitig eines der reizvollsten Argumente für den originellen Pickup ist sein Sechszylinder-Boxermotor im Heck.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Ein weiterer Grund ist die praktische Laderampe an der Seite.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
"Big Orange" steht auf der Seite. Das Fahrzeug wurde in den USA restauriert.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Corvair 95 - hier steht es.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Zwei Kurbeln, zwei Fenster. Der Fahrer sitzt über der Vorderachse.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
In den USA scheinen selbst Nutzfahrzeuge plüchiger ausgestattet zu sein als in Europa.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Ob die Sitzbank, die eher an einen Personenwagen erinnert, original so bezogen war, ist jedoch nicht sicher.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Keine Sorge: Die Tachoskala ist eine km/-Skala.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Schickes Instrumentenbrett.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Offensichtlich handelt es sich um ein Modell mit dem aufpreispflichtigen Vierganggetriebe.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Drei Gänge waren serienmäßig, vier kosteten 65 Dollar extra.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Ist die Ladekante zu hoch?
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
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Kein Problem, an der Seite klappt eine Laderampe raus - daher auch der Name Rampside.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Das Ladebett hat eine große Stufe.
Chevrolet Corvair 95 Rampside (1962)
© Simon Laufer/RM Sotheby's
Denn hinter der Hinterachse ist ein Sechszylinder-Boxermotor untergebracht.
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