Auktion: Carroll Shelbys 1966er 427 Super Snake: Kompressor-Cobra bringt 5,5 Millionen Dollar

Carroll Shelbys 1966er Cobra 427 Super Snake

Barrett-Jackson erlöste bei seiner alljährlichen Scottsdale-Auktion mit einer bestens bekannten Shelby Cobra satte 5,5 Millionen Dollar (fast 4,7 Millionen Euro).

Der Meister wollte mit diesem Auto wissen, was aus der Cobra-Basis motorseitig herauszuholen ist und aus der Giftschlange endgültig einen Ferrari-Killer machen.

Die Geschichte des Autos mit der Fahrgestellnummer CSX 3015 beginnt 1965 als 427er-Modell, ...

... also mit sieben Liter großem Big-Block-V8-Saugmotor.

1967 ordnete Shelby an, den Leichtbau-Roadster mit Aluminium-Karosserie obendrein per doppelter Kompressor-Aufladung aufzupumpen.

Paxton stellte ein Kompressor-Paar zur Verfügung, das jedoch gar nicht einfach im Cobra-Bug unterzubringen war.

Schließlich mussten sie nicht nur mit dem V8-Monster, sondern auch mit dem zugehörigen Riemenantrieb, zwei Holley-Vierfach-Vergasern, der Crossram-Ansaugbrücke, der Motorkühlung sowie allen anderen Nebenaggregaten, Halterungen, Kabeln und Schläuchen um den vorhandenen Platz rangeln.

Also erhielt diese Super Snake eine Motorhaube mit üppig bemessener Hutze.

Zudem fällt auf, dass ein Kühlergrill fehlt. Dieses Auto fährt also besser voraus, denn möglicher Steinschlag könnte einiges zerstören im Motorraum.

Dem Antriebs-Paket werden über 800 PS nachgesagt.

Auch deshalb, weil der Motor über seine Krümmer direkt und ungefiltert ...

... (also ohne Schalldämpfer-Barriere) in mächtig dimensionierte Sidepipes ausatmet.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder besorgt die C6-Dreigang-Automatik aus dem Ford-Regal.

Carroll Shelby, in dessen Händen die Super Snake bei offiziellen Veranstaltungen über die 300-km/h-Marke getrieben wurde, spricht beim Exemplar CSX 3015 von einem "besonderen Auto".

Der blaue Roadster kam ursprünglich als einer von nur 23 waschechten Cobra-Rennwagen, die 1965 gebaut wurden, auf die Welt.

Er wurde später aber als "Semi Competition Cobra" eingestuft und erhielt somit eine Straßenzulassung.

Die verlängerte Front, die breiten Kotflügel und die fehlenden Stoßstangen weisen ihn ebenso als reines Competition-Modell aus wie die verchromten Überrollbügel.