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Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Seitenansicht
© Achim Hartmann
Die bullige Karosserieform des Ur-TT sorgte für den Spitznamen "Panzerspähwagen".
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Frontansicht
© Achim Hartmann
Als Klassiker lässt der offene TT Roadster das Coupé stehen, weil er noch mehr Fahrspaß bietet.
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Heckansicht
© Achim Hartmann
Die meisten TT sind heute mit dem Heckspoiler ausgestattet. Die wenigen Autos ohne die Spoilerkante sind unter TT-Sammlern sehr begehrt.
Audi TT Roadster,1999
© Audi
Wie bei allen offenen Autos, ist auch beim Audi TT Roadster das Verdeck und dessen Mimik ein Schwachpunkt - zumal, wenn die Gummiichtungen schon mehr als 15 Jahre alt sind.
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Sitze, Interieur
© Achim Hartmann
Für den offenen Zweisitzer empfiehlt sich eine Lederausstattung.
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Cockpit
© Achim Hartmann
Die feinen Aluminium-Applikationen werten das recht sachliche Interieur deutlich auf.
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Seitenansicht
© Achim Hartmann
Das Kürzel TT: Die Modellbezeichnung TT steht als Abkürzung für Tourist Trophy, ein Motorradrennen, woraus NSU den Namen für ein sportliches Auto ableitete. Dieser TT/ TTS stand dann Pate für das Audi Coupé.
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Motor
© Achim Hartmann
Kommen wir zu dem Motor: Der 1,8-Liter-Vierzylinder ist in 3 Leistungsstufen erhältlich. Ob 150, 180 oder 225 PS, haltbar sind sie alle, wenn sie gut gepflegt und warmgefahren werden. Wichtig bei den Turbomotoren ist allerdings auch das "Kaltfahren" des Laders nach Vollastbetrieb oder langen Autobahnetappen.
Audi TT Roadster,1999
© Audi
Als gefährdete Bauteile gelten die Wasserpumpe, Spurstangenköpfe und Traggelenke - hier rächt die meiste sportliche Gangart des Audi TT-Fahrers.
Audi TT Roadster 1.8 T Quattro (8N), Durchsicht
© Achim Hartmann
Die Technik des rund 270.000-mal gebauten Audi TT hat sich über die Jahre hinweg bewährt. Allerdings haben sich auch ein paar Problemstellen herauskristallisiert.
Audi TT Roadster
© Archiv
In Sachen Ersatzteilen kann beim noch relativ jungen Audi TT Roadster nur teilweise Entwarnung gegeben werden. Zwar gibt es alle Technik- und Verschleiß- sowie Blechteile noch, doch bei ausgefallenen Interieurfarben kann es zu Lieferproblemen kommen.
Rund 8.100 Euro muss man für einen Audi TT Roadster in gutem Zustand rechnen, mäßige Autos gibt es schon für 2.900 Euro.
Rund 8.100 Euro muss man für einen Audi TT Roadster in gutem Zustand rechnen, mäßige Autos gibt es schon für 2.900 Euro.
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