30 Jahre Mercedes SL R129: So finden Sie den besten SL

12 Modelle mit AMG, aber ohne Editionen umfasst die Baureihe R129. Verwirrend sind gleiche Bezeichnungen bei verschiedenen Motoren wie etwa SL 320 für Reihe und V6. Wir bringen Licht ins Dunkel.

Das typische Mercedes-Wohlfühlambiente hat wenig von einem Sportwagen, es sieht aus wie in der S-Klasse.

Fünf Rundinstrumente wie später auch beim W140: Tankuhr, Wassertemperatur, Verbrauchsanzeige, Öldruck, Tacho, Drehzahlmesser und Zeituhr (v.l.n.r.).

Moderner, aber nicht unbedingt schöner, Alublenden statt Holz: Formula One Edition aus dem Jahr 2000 mit verblendetem Kombiinstrument.

Kommen wir zum Antrieb: Auf der sicheren Seite ist man mit dem 190 PS starken M103. Dieser unspektakuläre Reihensechszylinder verspricht die geringsten Wartungs- und Unterhaltskosten, ist aber wenig dynamisch.

Der würdige Nachfolger des alten 2,8-Liter-Doppelnockers ist der eindrucksvolle M104 mit 24 Ventilen. Es gibt ihn als 300 SL-24 mit 231 PS, als SL 280 mit 193 PS und als SL 320 mit 231 PS (1993-1998) und später 224 PS (1998-2001..

Der Vierventil-Achtzylinder M119 mit 326 PS feierte im R129 Premiere und verhalf dem 500 E zu seiner Ausnahmestellung.

Zwischen 1192 und 1998 leistet er 320 PS, von 1998 bis Produktionsende 306 PS. Der V8 ist dem V12 unbedingt vorzuziehen. Eine Sonderstellung besitzen die AMG-Versionen SL 55 AMG (354 PS) und SL 60 AMG 381 PS).

Unübertroffen in der Leistungsentfaltung, aber enorm reparaturaufwendig: der 394 PS starke V12 vom Typ M120. Das Wechseln der Zylinderkopfdichtungen kostet 3.000 Euro. Die AMG-Versionen lauten SL 70 AMG und SL 73 AMG mit 496 bzw. 525 PS.

Die geschmiedeten Achtloch-Aluräder gehören zum R129, sind sie durch breitere/größere aus dem Zubehör ersetzt worden, sollte man bei der Besichtigung noch genauer hinschauen.

Horizontale Rückleuchten dank steifer Rückwand. Den Bereich um Schloss und Empfänger der Fernbedienung sowie hinter dem Nummernschild sollte man checken.

Passt leidlich: Das Pioneer-Radio imitiert Wurzelnuss-Ambiente. An die Bedienung der Klimaautomatik muss man sich erst gewöhnen.

Teure Extras wie die intuitive elektrische Sitzverstellung sind beim Mercedes SL üblich.

Die Kennzahl 129058 bezeichnet einen SL 280.

Der Mercedes SL gilt als eines der langlebigsten und am besten konstruierten Automobile der Marke mit dem Stern - und eines der komplexesten.

Bei seinem Erscheinen im Jahr 1989 sorgte er für Begeisterung - und für lange Wartelisten. Bis zu 7 Jahre betrug die Wartezeit.

Die Schwachpunkte des Mercedes R129: 1. Kotflügel vorn, Radhäuser, 2. Dämpferbeinaufnahme, 3. Wagenheberaufnahmen, 4. Radläufe hinten, 5. Steuergeräte und Servo-Elektronik, 6. Bosch KE, LH und HFM-Elektronik, 7. Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch, 8. Zylinderkopfdichtungen und ...

9. Automatikgetriebe (Schaltpunkte)sowie 10. Silentbuchsen der Vorder- und Hinterachse. Beim R129 sollte eine nachvollziehbare Wartungshistorie vorliegen. Bei scheckheftgepflegten Fahrzeugen ist das Risiko gering.

Alf Cremers über den R129: "Die älteren Modelle haben nicht nur im Detail mehr Charme, sondern auch die besseren Motoren. Meine Empfehlung lautet: SL 500 oder SL 280 vor Baujahr 1998, vor Einführung der Dreiventiler auch beim V8-Motor."

Edition 60 Jahre Mercedes SL: Seit dem Flügeltürer W198 von 1954 schreibt der Mythos SL Automobilgeschichte. Ob 300 SL, 190 SL, Pagode, 107er, 129er oder ihre modernen Nachfahren, der SL ist in komprimierter Form das, was die Marke Mercedes ausmacht.

In der Fotoshow stellen die einzelnen Kandidaten vor:

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

E-Auto im Winter

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe