Wann fahren wir mit komplett autonomen Fahrzeugen?

Der neue Audi A8 kann, sobald es die Gesetzlage zulässt, auf Level 3 autonom fahren. Das bedeutet, dass der Fahrer immer über die Situation informiert bleiben und gegebenenfalls direkt eingreifen muss.

Auch mit entsprechend umgebauten A7 der letzten Generation testet Audi autonome Autos im Feldversuch, zum Beispiel auf der A9. Mit der Johannes-Keppler-Universität in Linz hat man das "Audi-JKU deep learning center" für die Forschungsarbeit gegründet.

Prof. Sepp Hochreiter mit Studenten. Er gilt als einer der Hauptakteure bei der Forschung und Entwicklung intelligenter Computergehirne. Seine Expertise ist von Autoherstellern und Zulieferern enorm gefragt.

VWs I.D.-Familie, hier der kompakte Erstaufschlag, soll mittelfristig ebenfalls das autonome Fahren beherrschen. Zu Beginn sollte Level 3 drin sein.

Später wird der VW I.D. auch Level 4 beherrschen. Das sich in das Cockpit zurückziehende Lenkrad ist im Designprozess bereits vorgesehen.

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Das Volkswagen-Forschungsfahrzeug Sedric zielt bereits auf Level 5. Es gibt kein Lenkrad und keine Pedale mehr. Die Passagiere sitzen sich im Sedric auf zwei Bänken gegenüber, wie in einer Seilbahngondel.

Fahrsimulationen wie dieser der britischen Firma Cruden dürften bem Training für K.I.s im Auto eine wichtige Rolle spielen. Um Bugs oder Fehlfunktionen auszuschließen, ist eine Erprobung in freier Wildbahn aber unabdingbar.

Ein autonom fahrendes Auto wird auch Car Sharing noch attraktiver machen. Anstatt zu einem freien Auto zu laufen, kommt es einfach angefahren. Auf kurzen Strecken, z.B. geradeaus die Straße herunter, dürfte das bald möglich sein.

Im Landwirtschaftsbereich eröffnen autonome Fahrzeuge neue Möglichkeiten. Große Felder lassen sich ohne Personaleinsatz bewirtschaften. Die wenig komplexe Streckenführung ohne Verkehr macht die Programmierung verhältnismäßig einfach.

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