Technik gegen Schlaglöcher

Mithilfe eines interaktiven Fahrwerkssystems inklusive adaptiver elektronischer Dämpferregelung CCD (Continuously Controlled Damping) soll der Ford Focus gegen Schlaglöcher gewappnet sein.

Das für die 5-türigen Limousinen mit Multilink-Hinterachse erhältliche System setzt im Zwei-Millisekunden-Rhythmus die Informationen der Federung, der Lenkung und der Bremse um und passt das Ansprechverhalten der Stoßdämpfer an.

Jaguar Land Rover zeigt mit seinem MagneRide-System für Range Rover Evoque und Discovery Sport eine ähnliche Technologie.

Audi: Im Juli 2019 ergänzt Audi die vierte Generation des A8 um einen V8-Motor.

Durch altersschwachen, rissig gewordenen Asphalt dringt Wasser unter die Fahrbahndecke. Bodenfrost verhindert, dass es abfließt. Es sammelt sich in Hohlräumen.

Bei bodentiefem Dauerfrost gefriert das Wasser zu Eis, was sich nach allen Seiten ausdehnt. Die Fahrbahndecke wölbt sich unter dem Druck des Eiskerns.

Steigen im Frühjahr die Temperaturen an, schmilzt der Eiskern. Zurück bleiben instabile Hohlräume und Wasserlachen.

Der angegriffene Asphalt bricht unter dem Gewicht der Fahrzeuge ein. Teile der Fahrbahndecke zerbröseln. Der Fahrbahschaden wird sichtbar.

Aufgrund andauernder Beanspruchung vergrößert sich der Fahrbahnschaden. Die Schlaglöcher werden tiefer und breiter, worunter die Verkehrssicherheit leidet.

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