Replica-Wahnsinn von Delahaye bis Jaguar

"Mini Remastered" heißt das Programm der britischen Retromod-Schmiede "David Brown Automotive" und es bringt die Vorzüge von alt und neu zusammen.

Rund 1.000 Arbeitsstunden stecken in jedem der neuen alten Minis. Unter der Haube arbeitet eine aufgemotzte Version des 1,3-Liter Motors mit 80 PS. Bremsen, Fahrwerk und die manuelle Viergang-Schaltung erhalten ebenfalls einen Frischzellenkur.

David Brown Speedback Silverstone Edition

David Brown Automotive baut außerdem klassische britische GTs auf Basis der alten Jaguar XK-Plattform.

Im Speedback GT leistet der von Jaguar übernommene Kompressor-V8 mit fünf Liter Hubraum 510 PS und 625 Nm. In der Silverstone Edition sind es gar 601 PS.

Classic Recreations Shelby GT500 von vorne

Die US-Automanufaktur Classic Recreations in Oklahoma baut den Shelby GT500 nach.

Unter der Haube schlagen Siebenliter-V8-Motoren.

Sidepipes des Classic Recreations Shelby GT500

Sidepipes verkünden den V8-Sound.

Das 1967er Fastback-Modell genießt Kultstatus. Der Nachbau trägt den Segen von Carroll Shelby.

Die Optik mischt Eleanor- und Original-Elemente. Zum klassischen Look gesellt sich moderne Technik.

Die Leistung des Nachbaus liegt zwischen 545 und 780 PS. Es werden drei Varianten angeboten.

Sportsitze des Classic Recreations Shelby GT500

Fünfpunkt-Gurte fixieren die Passagiere. Geschaltet wird manuell.

17 Zoll-Felgen mit Zentralverschlussoptik füllen die Radhäuser. Breite Rückleuchten wie beim Original.

Der Grundpreis liegt bei 119.000 Dollar. In Deutschland werden wenigstens 143.000 Euro fällig.

Superformance Corvette Grand Sport Racecar

Die legendäre Renncorvette Grand Sport darf wieder fahren. Superformance legt einen originalgetreuen Nachbau auf.

Die Kalifornier bedienen sich dabei der Originalpläne von GM - mit dem Segen der Detroiter.

Vom Original wurden nur fünf Exemplare gefertigt. Von hier aus wird die V8-Power verwaltet.

Nahezu allen GM-V8-Aggregate sollen unter die Haube passen. Das Motorenangebot startet bei 350 PS.

Die Grand Sport kann als Roadster oder als Coupé geordert werden.

Das Corvette Waldorf Nomad-Showcar von 1954 dient als Vorlage für den Retro-Nachbau.

Der Superior 54 Sport Wagon trägt jede Menge Chrom. Markante Optik, langgezogenes Dach.

Das Customizing-Projekt ist ein Tribut an die Corvette Nomad, die 1954 auf der General Motors Motorama präsentiert wurde.

Zum Preis von 125.000 Dollar gibt es allerdings lediglich das "Rolling Chassis".

Die US-Firma Rossi Revolution baut eine Retro-Corvette. Als Basis dient die aktuelle Corvette C6.

Die Optik des Rossi 66 bedient sich an der Corvette C2 von 1966.

Auf die Klappscheinwerfer des Originals muss die Rossi 66 allerdings verzichten.

Das berühmte Split-Window der 1966er Corvette wurde aber für den Nachbau übernommen.

Premiere feiert der Rossi 66 auf der SEMA 2008. Preise wurden nicht genannt.

Der E-Type Lightweight Speedster wurde von der kleinen Firma Eagle in West Sussex/Großbritannien entworfen und gebaut.

Die Karosserie strahlt in tiefem Schwarz, das Interieur ist in knalligem Rot abgesetzt und bieten einen spannungsvollen Kontrast.

Basis für das Leichtgewicht ist ein originaler Jaguar E-Type aus den 1960er-Jahren.

Die Spezialisten von Eagle kümmern sich seit mehr als 30 Jahren um die britische Sportkatze.

Der Vorgänger des Lightweight Speedster ist der E-Type Speedster von 2009, der im Auftrag des amerikanischen Jaguar-Enthusiasten Rick Velaj entstand.

Velaj wollte einen etwas anderen Jaguar - und bekam ihn von Eagle geliefert. Die Entwickler hatten freie Hand.

In der Seitenansicht erkennt man, das das Speedster Concept niedriger auf der Straße liegt. Die Schweller wurden flacher, die Räder deutlich größer und breiter.

Sie sehen aus wie Porsche 911 S-Modelle aus den 60ern, tragen moderne Technik und stammen vom US-Tuner Singer Vehicle Design.

Auf Basis des Porsche 964 stellt Singer moderne Interpretationen des Porsche 911 S auf die Räder.

Der Singer-Porsche 911 wird in drei Leistungsvarianten angeboten. Generell kommen nur luftgekühlte Aggregate zum Einsatz.

Auch der ausfahrbare Heckspoiler kommt am modernen Klassiker wieder zum Einsatz.

Zahlreiche Teile der Blechkarosserie des Porsche 964-Spenderfahrzeugs werden durch Komponenten aus CFK ersetzt.

Auch im Cockpit des Singer-Porsches herrscht ein überaus klassisches Flair.

Der Sechszylinder-Boxermotor leistet bei Singer in der Basiskonfiguration 300 PS.

Anteros baut einen Supersportwagen auf Corvette-Basis mit internationalen Designanleihen.

Über das Corvette C6-Chassis aus Stahl formen die Anteros-Designer eine Retro-Look-Fieberglas-Karosse, die mit ihren ausgeprägten Kotflügelrundungen, ...

... den kecken Hüftknick, dem vergitterten Kühlerschlund, den seitlichen Kiemen und den tropfenförmigen Scheinwerfern an eine Mixtur aus älteren Ferrari, Aston Martin und Corvette erinnert.

Unter der Fronthaube arbeitet ein Sechsliter-V8 mit bis zu 650 PS.

Für den XTM-Umbau berechnet Anteros Preise zwischen 125.000 und 135.000 Dollar.

Nach drei Jahren Entwicklungszeit präsentiert Delahaye USA das Bella Figura Coupé Typ 57S.

Der Delahaye kommt deutlich größer daher als das Original, soll er doch zwei Erwachsenen üppige Platzverhältnisse bieten.

Der Radstand liegt bei 3,22 Meter, die Länge wird mit 4,92 Meter, die Breite mit 1,93 Meter und die Höhe mit 1,11 Meter angegeben.

In den elegant geschwungenen Radhäusern des Bella Figura drehen sich 27 Zoll große Räder.

Die Karosserie des Bella Figura wird je nach Kundenwunsch aus Verbundwerkstoff, Kohlefaserlaminat oder Aluminium geformt.

Im Prototypen kam noch ein BMW-Fünfliter-V12-Motor zum Einsatz. Aber auch ein Merlin V12-Flugmotor mit 1.500 PS ist machbar.

Der Hersteller Mitsuoka ist in Japan bekannt dafür, modernen Autos ein britisches Retro-Styling zu geben.

Unter der neuesten Schöpfung der Japaner von Mitsuoka steckt ein Mazda MX-5, der im Vergleich zum Roadster 60 Zentimeter länger ausfällt.

Typisch Mitsuoka: Retro-Elemente zieren die Front des Himiko. Der Kühler, die Scheinwerferringe sowie die Stoßstange sind verchromt.

Der kleine zweitürige PGO Hemera er ist eine Mischung aus klassischem Coupé und Sportkombi britischer Prägung. Die Technik stammt aus dem Peugeot-Regal.

Der Amerikaner Neal Bailey träumt den Traum vom eigenen Sportwagen.

Der Blade soll klassisches Design mit moderner Technik paaren. Lange Nase und klassische Proportionen.

Der Blade soll als Roadster und als Coupé angeboten werden.

Die Optik orientiert sich ein bisschen an der Cobra und ein wenig an der Corvette.

Die Karosserie besteht aus mit Aluminium verstärkter Glasfaser. Darunter wird ein stählerner Gitterrohrrahmen verbaut.

Die Antriebstechnik kommt aus dem Mercedes-Regal. Ein 5,5-Liter-V8 soll 370 PS bereitstellen. Einen Stern im Kühler wird der Gullwing aber wahrscheinlich nicht führen dürfen.