Opel-Sanierung unter PSA

Opel-Werk Eisenach: Hier wird der Opel Grandland X auch als PHEV gebaut.

Opel PACE Präsentation Lohscheller Studie Designskizze

Bis 2020 bringt Opel neun neue Modelle auf den Markt. Das entspricht etwa dem, was Opel schon vor dem Zukunftsplan angekündigt hat. Welches Modell die Designskizze in der Präsentation zeigt, ist unklar. Es könnte ein Crossover oder ein SUV sein - ein möglicher Zafira-Nachfolger?

Platz 6: OPEL ADAM. Das Modell kommt im November 2019 auf 6 Pkw-Neuzulassungen.

Platz 29: Der Opel Karl kam in Italien 2018 auf 18.610 Neuzulassungen.

Opel Ampera-e: Mit großem Kommunikationsaufwand gestartet, doch so richtig in Fahrt kommt der Elektro-Kleinwagen mit der großen Reichweite nicht. Die Reservierungen sind gestoppt, was mit den Bestellungen passiert, ist unklar. Bisher sind in Deutschland 104 Ampera-e zugelassen. Der Ampera-e fährt wie sein Schwestermodell Chevrolet Bolt mit GM-Technik. Vermutlich wird der Technologieträger bald aus dem Opel-Modellportfolio verschwinden.

Platz 18: Der Opel Corsa kam in Frankreich 2018 auf 26.689 Neuzulassungen.

Opel Astra 1.0 Ecotec: 5-Gang autom., Aufpreis: 700 Euro, 1.4 DI (150 PS): 6-Stufen-Automatik, Aufpreis: 1.450 Euro.

Opel Insignia Grand Sport 2.0 D Business Innovation, Front

Opel Insignia: Brandneu, vielfach für sein Fahrwerk gelobt – und noch zusammen mit GM entwickelt. Reiht sich 2016 mit 81.436 Verkäufen in Europa auf Platz vier hinter Astra, Corsa und Mokka ein. Läuft, wie der Zafira, in Rüsselsheim vom Band. Dort soll künftig ein D-Segment-Auto auf PSA-Basis entstehen – womöglich ein Crossover als Zafira-Nachfolger.

Opel Mokka X: Klemmt modellpolitisch zwischen Crossland X und Grandland X, hat den strategischen Nachteil, dass etwa die Hälfte der Mokka und Mokka X in dem südkoreanischen GM-Werk Buypeong gebaut wird und dass er mit GM entwicklet ist (gibt's unter anderem auch als BUick in den USA). Gehört mit 170.294 Verkäufen in Europa zu den Topsellern der Marke. Doch 2016 gab es Crossland X und Grandland X noch nicht.

In 17 Jahren habe Opel ein Drittel seines ursprünglichen Marktanteils eingebüßt und 19 Milliarden Euro Verlust gemacht, erklärte PSA-Chef Carlos Tavares am 9. November 2017 in Rüsselsheim, bevor Opel-Chef Michael Lohscheller den Zukunftsplan erläuterte.

Der Zukunftsplan enthält vier wesentliche Ziele: Die Elektrifizierung ausbauen, um die CO2-Ziele zu schaffen sowie die Wettbewerbsfähigkeit, Profitabilität und die Marken stärken.

Die Opel-Modellpalette und die Werke werden auf Plattfomen, Getriebe und Motoren von PSA umgestellt. Den Anfang machen in Deutschland Eisenach und Rüsselsheim.

Die Produktions- und Logistikosten pro Auto sollen bis 2020 um 400 Euro sinken. Dafür sollen die Komplexität reduziert, Werke effizienter organisiert und Fertigungen von Korea nach Deutschland geholt werden.

In Rüsselsheim werden Opel/Vauxhall auf Basis von PSA-Plattformen entwickelt, das Entwicklungszentrum bekommt außerdem die Zuständigkeit für alternative Antriebe wie die Brennstoffzelle, Assistenzsysteme und Elektronik.

Die Anzahl von Plattformen wird von neun auf zwei reduziert, die der Antriebsfamilien von zehn auf vier.

Die Kosten pro Auto sollen bei Opel insgesamt um 700 Euro reduziert werden, das Marketing muss mit fixen Ausgaben um 10 Prozent effizienter werden.

Bis 2026 verspricht sich PSA vom Opel-Zukunftsplan Einsparungen von 1,7 Milliarden Euro.

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