VW bringt neue Handschaltung

Die Facelift-Version des VW Passat (hier als R-Line) bekommt etwas größere Lüftungsöffnungen im Frontgrill.

Der Passat gehört zu den erfolgreichsten Mittelklasse-Limousinen der Welt.

Die Kombivariante ist besonders in Deutschland beliebt.

Der Passat hat im Zuge des Facelifts neue LED-Rücklichter bekommen.

Neu ist auch der Passat-Schriftzug mittig am Heck.

Die Frontscheinwerfer arbeiten in der Topausstattung als Matrix-LED-Scheinwerfer.

Insgesamt stehen vier neue Felgendesigns zur Verfügung.

Vor dem Fahrer sitzt ein 11,7 Zoll großes Instrumentendisplay. Dessen Inhalte sind frei konfigurierbar.

Auch die Faceliftversion des Passat gibt es wieder als Limousine (links) und Kombi.

Trotz LED-Licht gibt es auch beim facegelifteten Passat noch ein tief sitzendes Nebellicht.

Viele Neuerungen sind beim Passat erst auf den zweiten Blick zu erkennen.

Wer das adaptive Fahrwerk ordert, bekommt jetzt eine nahezu stufenlose Einstellbarkeit der Dämpfer.

Auch die Spreizung des Dämpfereinstellung ist beim adaptiven Fahrwerk jetzt weiter.

Der elektromechanische Bremskraftverstärker ist jetzt bei allen Passat-Modellen Serie.

Die Voll-LED-Frontscheinwerfer arbeiten mit jeweils 44 LEDs.

Im Fach vor dem Gangwahlhebel können optional Smartphones induktiv geladen werden.

Der Stauraum lässt sich mit einem Staufach im Kofferraumboden erweitern.

Die Fond-Rücklehne ist im Verhältnis 40 zu 20 zu 40 geteilt umklappbar. Nach dem Umklappen des Mittelteils entsteht eine große Durchreiche.

Stauraumvergrößerung durch Umklappen des rechten und mittleren Rücklehnenteils.

Konfiguration für maximalen Stauraum.

Robust mit Unterfahrschutz: Auch nach dem Facelift gibt es wieder einen Passat Alltrack.

Der Alltrack ist immer mit Allradantrieb unterwegs.

Die Alltrackversion des Passat bekommt eine auf 172 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit.

Die Seitenschweller des Passat Alltrack sind breiter und haben einen eigenen Unterfahrschutz.

Auch die Radläufe des Passat Alltrack sind verbreitert.

Bei den Motoren kann der Alltrack-Kunde zwischen einem 272-PS-Benziner und zwei Dieseln (190 PS und 240 PS) wählen.

Der Plug-in Hybrid Passat GTE erfüllt die Emissionsnorm Euro 6d und ist damit zum Marktstart das sauberste Modell der Baureihe.

Den GTE gibt es auch als Limousine.

Die Lithiumionen-Batterie des Passat GTE lässt sich extern nachladen. Sie hat jetzt eine Kapazität von 13 Kilowattstunden.

Das Lenkrad des neuen Passat hat eine kapazitive Oberfläche - damit erkennt das System, ob der Fahrer die Hände am Lenkrad hat.

Vom Cockpit des Urmodells (Bild) hat sich das aktuelle Cockpit weit entfernt.

Bot bereits viel Platz: der erste Passat Variant.

Optische Ähnlichkeiten gibt es zwischen dem Faceliftmodell des Passat-Variant (links) und seinem Urahnen kaum.

Neu ist vorausschauender adaptiver Abstandstempomat, der beispielsweise auch Kurven und Verkehrszeichen in die Geschwindigkeitsregelung mit einbezieht.

Die Alltrack-Variante ist besonders für unbefestigte Untergründe geeignet.

Ab der zweiten Jahreshälfte 2019 zu haben: die Faceliftversion des VW Passat.

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