Mercedes eVito im Fahrbericht

Mercedes hat eine elektrifizierte Version des Vito vorgestellt, die ab Sommer 2018 in den Handel kommt.

Mercedes-Benz eVito: 643 Förderanträge

Neben dem Kastenwagen wird auch die bestuhlte Van-Variante für den Personentransport angeboten.

Zunächst kann der neue eVito mit zwei unterschiedlichen Radständen vorbestellt werden. Mit langem Radstand beträgt die Gesamtlänge 5.140 mm, die extralange Version kommt auf 5.370 mm. Seine Alltagstauglichkeit beweist das Elektromodell nicht zuletzt durch einen großzügigen Laderaum. So sind eine maximale Zuladung von bis zu 1.073 kg sowie ein Ladevolumen von maximal 6,6 Kubikmeter möglich.

Der eVito kann auf der ersten Testfahrt mit guten Manieren überzeugen, ein Unterschied bei Straßenlage und Handling zum Verbrenner ist nicht feststellbar.

Bestellt werden kann der neue Mercedes eVito seit November 2017, die ersten 1.000 Kunden erhalten ein Service-Paket als Belohnung.

Für den eVito lassen sich je nach Kundenbedarf verschiedene Höchstgeschwindigkeiten einstellen, im Standard-Setup läuft der Elektro-Kasten maximal 120 km/h.

Mit der Reichweite von 150 Kilometer sollen im städtischen Umfeld alle Bedarfe abgedeckt sein.

Der eVito richtet sich ausdrücklich an Gewerbetreibende, eine Variante der V-Klasse für Privatnutzer ist derzeit nicht im Gespräch.

Weder beim Laderaum noch bei der Nutzlast müssen gegenüber dem konventionellen Verbrenner-Vito Abstriche gemacht werden.

Bestellt werden kann der neue Mercedes eVito zu einem Preis ab 39.990 Euro (plus Mehrwertsteuer). Die ersten 1.000 Bestellungen über die entsprechende Mercedes-Webseite werden außerdem mit einem Servicepaket inklusive Wallbox belohnt.

Außerdem wurde das zulässige Gesamtgewicht erhöht, um das Mehrgewicht durch die Batterie auszugleichen.

So kann der eVito weiterhin mit bis zu einer Tonne Nutzlast auftrumpfen.

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