Mercedes EQ

Hier die Studie "Mercedes EQ". Die durchgehende Front geht wohl offensichtlich so nicht in Serie. Um den EQC überhaupt in Serien bringen zu können, hat Mercedes über viele Monate die Prototyen getestet.

Das Modell zeigt einen sportlich gezeichneten SUV im Stil des GLC.

Der skalierbare E-Antrieb soll bis zu 300 kW leisten.

Die Reichweite soll bis zu 500 km betragen.

Das Cockpit dominiert ein 24-Zoll-Touchscreen.

Vier Einzelsitze warten auf die Passagiere.

Die Generation EQ-Studie im Look eines sportlichen SUV Coupés feiert auf dem Pariser Autosalon Weltpremiere ...

... und gibt einen Ausblick auf eine neue Fahrzeuggeneration mit batterieelektrischem Antrieb.

Die eigens für batterieelektrische Modelle entwickelte Elektrofahrzeugarchitektur aus Stahl, Aluminium und Carbon ...

... ist in jeder Hinsicht skalierbar und modellübergreifend einsetzbar.

Geladen werden kann die Batterie induktiv ....

... oder an einer Ladesäule per Kabel.

Kennzeichnung auf den Pedalen.

Im Cockpit dominiert ein breites, scheinbar schwebendes 24-Zoll-Display, das alle Anzeigen und Bedienelemente bündelt.

Wer hinten sitzt darf sich über ein Entertainmentangebot in den vorderen Kopfstützen freuen.

Die Bedienung setzt auf berührungsempfindliche Oberflächen.

Konventionelle Schalter blieben lediglich für die elektrische Sitzverstellung erhalten.

Touchbuttons finden sich auf dem Lenkrad ...

... in der Tür und auf der Mittelkonsole.

Optisch wirkt der EQ wie ein glattgelutscher Mercedes GLC.

Karosseriefugen sind kaum wahrnehmbar, die Scheibenwischer verdeckt, Kameras ersetzen Außenspiegel, die Türgriffe wurden versenkt.

Im Fall des Generation EQ saugen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse an einer in den Fahrzeugboden zwischen den Achsen integrierten Batterie.

Die Leistung des Antriebs ist skalierbar und steht und fällt mit der Ausbaustufe. Maximal sind bis zu 300 kW und 700 Nm drin, die Reichweite beträgt bis zu 500 km.

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