Maserati Levante (2018) im Fahrbericht

Maserati Levante Modelljahr 2018 Offroad Wüste Dubai

Geländegängig will ja fast jeder SUV sein – selbst in der Luxus-Klasse. Also testen wir den Maserati Levante für 2018 unter extremen Bedingungen.

Platz 37: MASERATI LEVANTE. Das Modell kommt im September 2018 auf 53 Pkw-Neuzulassungen.

Die Modelldiversifizierung in GranLusso und GranSport ist neu. Der eine ist Luxus-, der andere Dynamik-betont. So gibt es etwa unterschiedliche Akzente in schwarz oder silber, sowie unterschiedliche Sitze.

An der Flanke verrät das entsprechende Emblem,, ob es sich um den GranLusso oder den GranSport handelt.

Maserati Levante Modelljahr 2018 Offroad Wüste Dubai

Über der Heckscheibe trägt die dynamische Levante-Linie einen kleinen Spoiler. Die Abgasanlage ist bei jedem Levante vierflutig.

Der GRanSport unterscheidet sich auch im Innenraum vom GranLusso. So gibt es beispielsweise ein Sport-Lenkrad.

Beim Dekor setzt der GranSport voll auf Karbon und offensivere Färbung der Leder-Bezüge. Die Achtgang-Automatik haben alle. Mit dem M-Knopf links vom Wahlhebel lässt sich der manuelle Modus fixieren. So geht´s bis in den Begrenzer.

Was die in Dubai vorgestellten Wagen eint: Der 430 PS starke V6-Benziner. Den neuen 350-PS-Motor gab es leider nicht zu fahren.

Los geht´s mit dem Diesel ab 71.200 Euro, der Einstiegsbenziner mit 350 PS liegt bei 76.000 Euro.

Als GranLusso mit dem großen 430-PS-Benziner kostet der Levante mindestens 98.369 Euro - als GranSport ebenso.

Im GranLusso gibt es Premium-Leder und eine Soft-Close-Funktion für die Türen. Die Darstellung im Infotainment-Display wirkt allerdings angestaubt.

Für die Modellpflege hat Maserati den Allradantrieb verbessert und eine elektrische Servolenkung verbaut.

Die soll vibrationsreduziert und dennoch gefühlvoll arbeiten. Auf Sand merkt man davon nicht viel, auf Asphalt funktioniert es wunderbar.

Der überarbeitete Allradantrieb Q4 lässt mehr Schlupf zu, bis Traktion an die entsprechenden Räder gelangt. So mit kann man schöne Sand-Fontänen malen.

Das Luftfahrwerk bietet bis zu 210 Millimeter Bodenfreiheit. So werden selbst größere Steine, die sich im Sand verstecken nicht zur Gefahr.

Zackig einlenken, ein Gasstoß dazu und das Heck schlingert wie eine Klapperschlange durch den Sand. Beherrschbar bleibt der Levante aber trotzdem, auch wenn es sich manchmal für einen kurzen Moment nicht so anfühlt.

57 Prozent aller verkauften Maserati sind mittlerweile Levante-Modelle. Für 90 Prozent aller Kunden ist der SUV der Einstieg in die Welt von Maserati.

Mit dem Levante kann man auf losem Untergrund jede Menge Spaß haben. Das sollten sich die Käufer auch mal gönnen - nur Mut!

Exotische Wohnwagen auf der CMT 2026

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

E-Auto im Winter

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe

Geldstrafe für Stulle am Steuer?