Fahrbericht Ferrari 488 Pista (2018)

Ferrari bietet für Kunden, die den 488 Pista bei Rennen einsetzen möchten, ein Sondermodell an.

Der "Piloti Ferrari" ist an der Trikolore zu erkennen, die sich über die Karosserie zieht.

Teil des Pakets sind aerodynamische Anbauteile aus Karbon und eine Startnummer auf den Seiten.

Der Innenraum besteht zum Teil aus Alcantara. Auch hier findet sich die Trikolore wieder.

Ferrari 488 Pista - Sportwagen - V8-Biturbo

Für den Pista transferiert Ferrari Renngene vom 488 GTE, vom Markenpokalrennwagen und auch aus der Formel 1. Ein Track-Tool? Ja, das ist er, aber nicht nur.

Vielmehr kombiniert der Ferrari 488 Pista Performance mit Freizeitsport, ist ein Kompromiss, der aber keinerlei Kompromisse einzugehen scheint.

Das Handling mischt massiven Vortrieb mit einer unfassbaren Bremse, fließenden Bewegungen und weich einsetzendem Quertrieb, ...

... der sich entweder elektronisch abgesperrt oder pur genießen lässt.

Und unter der Motorhaube? Da steckt dann vielleicht ein Ferrari 488 Pista mit V8-Biturbo. Der 720-PS-Sportwagen komt in 2,85 Sekunden von Null auf 100.

Ferrari 488 Pista - Sportwagen - V8-Biturbo

Ferrari hat die Hochtöne zwar noch mal ein gutes Stückchen verstärkt, dennoch bleibt das Spektrum deutlich bassiger als das frenetische Kreischen der Sauger. Aber da hilft alles Jammern nichts, diese Zeiten sind halt rum. Basta!

Das Handling des Ferrari 488 Pista hat im Vergleich zum GTB massiv an Stabilität gewonnen. Einen maßgeblichen Anteil daran hat natürlich der gestiegene Reifengrip, den Rest steuern das erhöhte Handmoment der Lenkung, der drahtigere Körperbau und – nicht zu übersehen – ...

... die raffinierte Aerodynamik bei, die Ferrari grundsätzlich ohne aufgesetztes Flügelwerk organisiert und gespickt ist mit Erfahrungsschätzen aus dem Motorsport.

Sportwagen-Platz 9: FERRARI 488 mit 100 Neuzulassungen im August 2018.

Sportwagen Platz 20: Ferrari 488 mit 9 Neuzulassungen im November 2018.

Woher das Fahrverhalten kommt, ist am Ende aber auch egal, solange es ein gutes ist. Oder ein sensationelles wie man es im Cockpit spürt.

Ferrari 488 Pista (2018) - Supersportwagen - Biturbo-V8

Ferrari legt beim 488 nach, nennt den 720 PS starken Supersportwagen aber nicht GTO, sondern Pista. Der Ferrari 488 Pista ist aerodynamisch besser, leichter und konkurriert mit dem Porsche 911 GT2 RS.

Ferrari erleichtert seinen neuen Supersportwagen um 90 Kilogramm. Das entspricht exakt der Differenz, die der Vorgänger 458 Speciale gegenüber dem 458 leichter war. Das Trockengewicht beträgt laut Ferrari 1.280 Kilogramm.

Der vordere Stoßfänger ist wie der hintere aus Carbon. Der Frontdiffusor ist steiler angestellt. Außerdem trägt der Bug ...

Ferrari 488 Pista - Supersportwagen - Biturbo-V8

... einen S-Schacht - abgeleitet vom Techniktrick aus der Formel 1. Ein S-Schacht sammelt Luft auf der Unterseite ein, die über einen Kanal nach oben strömt und dort austritt. Das verbessert die Umströmung des Vorderwagens. So ist zumindest das Prinzip in der Formel 1. Ob das auch für den 488 so gilt, wissen wir nicht.

Der neue Ferrari 488 Pista ist im Vergleich zum 488 GTB um 3,7 Zentimeter länger, um 2,3 Zentimeter breiter und baut um sieben Millimeter tiefer.

Was kostet der Spaß? 287.185 Euro. Wer die hat und einen möchte, der kriegt ihn aber auch.

Der Heckdiffusor ist neu. Die Wirbelgeneratoren auf der Unterseite überarbeitete Ferrari ebenfalls.

Der Heckspoiler wächst in seiner Größe. Auch das bringt zusätzlichen Abtrieb.

Außerdem integrierte man jeweils rechts und links einen großen Schlitz für die Radhausentlüftung. Der 3,9-Liter-Biturbo-V8 leistet im Ferrari 488 Pista 720 PS bei 8.000/min. Das sind 50 PS mehr als im 488 GTB, und entspricht einer Literleistung von 185 PS/l.

Sportwagen-Platz 21: FERRARI 488 mit 1 Neuzulassung im November 2021.

Die Sprinterqualitäten verbessern sich. Der heckgetriebene Ferrari 488 Pista soll die 100-km/h-Marke nach 2,85 Sekunden knacken. Aus dem Stand beschleunigt der Supersportwagen in 7,6 Sekunden auf Tempo 200.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet unauffälig gut. Auf der Rennstrecke sollte man die Fahrstufen jedoch lieber eigenmächtig im manuellen Modus wechseln.

Bis auf die Umweltplakette wirkt an diesem 911 gar nichts brav. Schon gar nicht die gelb-schwarze Warnfarbe.

... genehmigt sich für den Spurt auf 200 km/h aber 8,3 Sekunden. Auf dem Papier ist der Ferrari 488 Pista also schneller. Die Höchstgeschwindigkeit des GT2 RS gibt Porsche bei 330 km/h an. Der Ferrari 488 Pista soll mehr als 340 Sachen schaffen.

Porsche 911 GT2 RS - Test - Supersportwagen

3. Platz: Porsche 911 GT2 RS (991 II), Bremsweg aus 100 km/h warm: 29,3 Meter. Bremsscheiben (v.h.): 410/390 (Keramik), Reifen: Michelin Pilot Sport Cup 2.

Zurück in den Ferrari 488 Pista: Auch die Elektronik wollen die Ingenieure verbessert haben. Ferrari bespielt die Steuergeräte mit dem neuesten System Side Slip Control 6.0. Es integriert das elektronisch gesteuerte Differential (E-Diff3) und F1-Trac.

Die Ferrari-eigene Kombination aus Traktionskontrolle und ESP wird um den neuen Dynamic Enhancer (Dynamikverstärker) ergänzt. Dieses System adaptiert je nach Fahrsituation den Bremsdruck der Bremssättel. Das soll die Fahrdynamik durch und aus Kurven verbessern. Der Fahrer soll dadurch auch einfacher Drifts und Quersteher beherrschen können.

Ferrari-typisches Lenkrad mit Manettino-Drehschalter auf der rechten unteren Seite. Den Preis für den 488 Pista nennt Ferrari noch nicht.

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