Byton M-Byte Concept (CES 2018)

Am Vorabend der CES 2018 hat Byton einen ganz großen Auftritt hingelegt. Die neue Elektroauto-Marke aus China hat den Prototyp eines Elektro-SUV mitgebracht, das ab 2019 in China verkauft werden soll.

Der Byton zielt natürlich auf die Elektro-Modelle von Tesla, soll aber laut Firmengründer Carsten Breitfeld deutlich besser verarbeitet sein.

An der Entwicklung des Fahrzeugs waren neben Breitfeld, der die Entwicklung des BMW i8 geleitet hat, weitere ehemalige BMW-Mitarbeiter beteiligt.

Luftig und aufgeräumt: Redakteurin Natalie Diedrichs findet den Byton-Innenraum überaus gemütlich und sehr hochwertig gestaltet. Auf einen Teil der vielen Displays könnte sie aber verzichten.

Future Mobility Corporation FMC Byton CES 2017

Das Byton Concept gibt einen Ausblick auf ein elektrisch und autonom fahrendes SUV. Premiere hat die Studie während der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas.

Statt Außenspiegeln sorgen Kameras an den Seiten für Rückblick. Byton entwickelt seine Autos in München und im Silicon Valley.

Im Team befinden sich auch hochrangige ehemalige BMW-Ingenieure. Die Studie ist mit 4,85 Meter Länge und 1,94 Meter Breite etwa so groß wie ein BMW X5, jedoch zehn Zentimeter flacher.

Je zwei Antriebs- und Akkuvarianten werden zur Wahl stehen: Hinterradantrieb mit 200 kW Leistung oder Allrad mit E-Motoren an beiden Achsen und 350 kW. Die Reichweite nach NEFZ soll 400 oder 520 Kilometer betragen.

Der Hecktriebler hat 400 Nm Drehmoment, der Allradler 710 Nm. Die Studie steht auf 22-Zoll-Rädern.

Die Lithium-Ionen-Akkus sind im Unterboden integriert.

Der Elektroantrieb macht einen großzügigen Innenraum möglich.

Besonderen Wert legt Byton auf die Lichtsignatur - auch am Heck.

Das Auto erkennt seinen Nutzer am Gesicht und hat dank einer Lichtsignatur auch einen eigenen Gesichtsausdruck, erklärt Byton in einer ersten Pressemitteilung.

Selbst von hinten ist das große Display im Cockpit gut zu erkennen.

Innen fällt als erstes der gigantische Bildschirm auf: Das Display reicht mit 1,25 Meter Breite über die gesamte Breite des Cockpits. Es ist 25 Zentimeter hoch, alle Passagiere können es nutzen.

Das Display kann unter anderem mit Gesten gesteuert werden, auch die Integration von Amazons Alexa soll möglich sein.,

Auch das Lenkrad enthält ein Display. Die Fahrtrichtung wird über Tasten rechts am Display gewählt, die Hände können dabei am Lenkrad bleiben.

Kameras erkennen autorisierte Nutzer und geben den Zugang frei - das Auto erkennt seinen Nutzer also ähnlich wie ein iPhone X.

Die Lichtsignatur verändert sich und kann unterschiedliche Stimmungen wiedergeben.

Kameras statt Außenspiegeln ermöglichen dem Fahrer die Beobachtung des Verkehrs hinter dem Auto. Der Byton soll auf Level 4 autonom fahren, das heißt, dass der Fahrer in kritischen Situationen noch eingreifen muss. In Level 5 würde er gar nicht mehr gebraucht.

Entsprechend der autonomen Fahrfähigkeiten ist der Innenraum auf Unterhaltung ausgelegt: alle Passagiere können den großen Bildschirm nutzen. Fahrer und Beifahrer können ihre Sitze um zwölf Grad drehen.

In China startet Byton 2019, in Europa und den USA soll das Auto ab 2020 verkauft werden.

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