BMW M235i im Supertest

Der Nachfolger mit dem griffigeren Namen M2 steht bereits in den Startlöchern. Doch wir quetschen erst einmal den BMW M235i im Supertest aus.

Wie schlägt sich der 2er?

Der BMW M235i schlägt mit seiner technischen Logik einen stimmigen Bogen ...

... in die von sportlichen Highlights gespickte BMW-Historie.

Gute Herkunft: Der Ring ist quasi sein Heimatgefilde, die Langstreckenmeisterschaft sein Hobby.

Alles in der Reihe: Der Sechszylinder-Turbo ist ein Traum – Hochdrehzahlkonzept hin oder her.

Luftig und leicht: Das attraktive Felgendesign kennen wir schon vom M135i.

Akzentstreifen und Zierfolien sowie Auspuffblenden, ...

... Spiegelkappen und Heckspoiler sollen Eindruck schinden.

Mit seinem Stufenheck führt der BMW M235i die Tradition nicht nur charakterlich, sondern auch formal stimmig weiter.

Die Interieurleisten sind aus Karbon.

Gut platziert: Dank bester Sitze ist die Einbindung des Fahrers ins System perfekt.

Das Dreieck-Lenkrad, die Sitzfläche und die Pedalerie lässt sich so geschickt verschieben, dass jeder Statur eine passende Position zugestanden werden kann.

Die Achtgangautomatik überzeugt.

Leistungsmessung: Auf dem Leistungsprüfstand von Maha erreicht der M235i Performance 338 PS bei 5.680/ min. Mit 12 Mehr-PS respektive 3,7 Prozent im Vergleich zur Werksangabe liegt die gemessene Leistung im Toleranzbereich.

Spielraum genutzt: Die Radgeometriewerte wurden auf die Erfordernisse hin optimiert.

Der über die Hinterräder angetriebene 2er-BMW gehört in schnell gefahrenen Kurven nicht zu denen, ...

... die mit hurra in den Übersteuer-Modus verfallen.

Scharf auf Kurven: Das Fahrverhalten ist neutral bis tendenziell untersteuernd. Ausbruchneigung: gering.

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Hecktriebler in 4,9 Sekunden.

Mit seinem seidigen Lauf und der sämigen Kraftentfaltung lässt der Turbomotor kaum Spielraum für Kritik - Hochdrehzahlkonzept hin oder her.

Mit dem aktivierten DSC-System neigt der BMW 235i so gut wie nie dazu, Schreckmomente zu provozieren.

Schauplatz Hockenheim: Die 1.15er-Hürde zu knacken, misslang schlicht aufgrund der hohen Außentemperaturen.

Sowohl im 18- wie auch im 36-Meter-Slalom zeigt sich ein am Limit über die Vorderachse schiebendes Fahrverhalten.

Für agileres Einlenken benötigt der BMW 235i Lastwechsel.

Den 36-Meter-Slalom ...

... durchtanzt der M235i mit einer Geschwindigkeit von 134 km/h. Drehmomentkurve: Die Kurve steigt zu Beginn der Messung kurz auf 478 Nm an, wird danach aber auf rund 460 Nm eingeregelt. Ab 4.600/min fällt die Drehmomentkurve sanft ab, ...

BMW M235i, Leistungskurve, Leistungsmessung

... dadurch ergibt sich ein breites Leistungsplateau. Ab 4.600/min bis zum Begrenzer liegen stets über 300 PS an. Die drehmomentstarke Abstimmung im unteren Drehzahlbereich gefällt vor allem im Alltagsbetrieb.

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