Welche Schaltautomatik lohnt sich?

Fast alle Transporter der 3,5-Tonnen-Klasse, die als Reisemobilbasis in Frage kommen, werden mit Automatik-Option angeboten. Doch diese Getriebe unterscheiden sich in Technik, Gangzahl und Bedienkomfort.

Im neuen Mercedes Sprinter fällt in der Automatik-Version der Gangknüppel ganz weg. Der Schalteingriff erfolgt per Hebel und Paddel am Lenkrad.

„Kilo-Taste“ in der Mitte: sorgt beim vollbeladenen Renault Master für späteres Hochschalten.

Beim ASG wird eine Roboterkupplung an das Schaltgetriebe angeflanscht.

Deutlich aufwendiger ist der Aufbau einer „richtigen“ Automatik mit hydraulischem Drehmomentwandler (Foto: Schaufelräder im Vordergrund).

Der Ford Transit ist mit einer Wandlerautomatik erhältlich.

Im Fiat Ducato erhält man das automatisierte Schaltgetriebe für 1990 Euro Aufpreis.

Insgesamt acht Gänge sind mit der Wandlerautomatik des Iveco Daily erhältlich.

Beim Mercedes-Sprinter kann man zwischen 7 und 9 Gängen wählen.

Für gerade einmal 1131 Euro Aufpreis erhält man beim Renault Master ein automatisiertes Schaltgetriebe.

Automatische Getriebe VW Crafter/ MAN TGE

Beim VW Crafter/ MAN TGE kann beim Antrieb Front, Heck oder Allrad gewählt werden.

Rechts unten im Display des Kombiinstruments beim Fiat Ducato werden die Gangnummer und der Fahrmodus angezeigt.

Gefühlvolles Rangieren ist im Reisemobilalltag eine häufige Anforderung. Wandlerautomaten meistern diese Situation in der Regel am besten.

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