Aston Martin V8 Vantage S

Der neue Aston Martin V8 Vantage S schließt die Lücke zwischen dem V8 Vantage und dem Vantage GT4, der von Aston Martin Racing als Kundensportmodell angeboten wird.

Selbstverständlich wird der Aston Martin V8 Vantage S sowohl als Coupé wie auch als Roadster angeboten.

Bei dem S-Modell wurden Leistung und Drehmoment des Achtzylinders gesteigert auf 436 PS und 490 Newtonmeter.

Dazu kommt das von Grund auf und speziell für den Vantage S neu entwickelte Sieben-Gang-Getriebe Sportshift II mit kurzer Übersetzung.

Die elektrohydraulische Steuerung wird über zwei an der Lenksäule montierte Magnesiumwippen ausgelöst, so dass der Fahrer hinauf- oder hinunterschalten kann.

Von vorne sorgt der Splitter aus Kohlefaser für eine tiefe Straßenlage und gleichzeitig auch für eine größere Fläche, die dem Motor und den Bremsen mehr Luft zuführt.

Der neue Aston Martin V8 Vantage S schließt die Lücke zwischen dem V8 Vantage und dem Vantage GT4, der von Aston Martin Racing als Kundensportmodell angeboten wird.

Der Vantage S verfügt zusätzlich auch noch über eine ‘Sport’- Taste zur Beschleunigung des Schaltvorgangs. Der Auspuffsound fällt nach Drücken der Sport-Taste noch dominanter aus.

Die neuen diamantgedrehten 19-Zoll-Räder mit ‘V’-Speichen sorgen für eine weitere deutliche Unterscheidung zum Standardmodell. Räder aus Aluminiumguss sind ebenfalls erhältlich.

Durch Gewichtseinsparung wiegt der Vantage S (Coupé: 1.610 kg) 30 kg weniger als das Standardmodell des Vantage.

Mit dem Aston Martin V8 Vantage N420 haben die Briten ein Sondermodell vorgestellt. Der 426 PS starke N420 ist als Coupé ...

... und als Roadster erhältlich und kostet mindestens 116.264 Euro. Der Gewichtsverlust des aktuellen Aston Martin V8 Vantage N420 geht auf den Einsatz von Karbon zurück.

Aston Martin V8 Vantage N420, Cockpit, Sitze

Unter anderem bestehen die Sportsitze des N420 aus dem ebenso leichten wie teuren Werkstoff.

Aston Martin V8 Vantage N420, Rennversion

Der Aston Martin V8 Vantage N420 folgt auf den N400, den die Briten 2007 in Anlehnung an den Einsatz beim 24 Stunden-Rennen 2006 auf dem Nürburgring auf Kiel gelegt hatten.

Das Sondermodell hat serienmäßig das Aston Martin Sport Paket an Bord. Dank strafferer Federn, Dämpfer und eines Stabilisators ...

Aston Martin V8 Vantage N420, Felge, Scheinwerfer

... soll der N420 noch williger um Kurven wetzen als der normale Vantage. Der Aston Martin V8 Vantage N420 rollt auf speziellen Zehnspeichen-Leichtmetallrädern, schwarze Entlüftungskiemen und der ebenfalls schwarz lackierte Kühlergrill runden das Optikpaket ab.

Ein Karbonspoiler unter der Frontschürze soll dem Vantage mehr Abtrieb verleihen, für den betont muskulösen Auftritt...

Aston Martin V8 Vantage N420, Heck, Auspuff

...zeichnen neue Karbon-Seitenschweller und ein Karbon-Diffusor am Heck des Aston Martin V8 Vantage N420 verantwortlich.

Aston Martin V8 Vantage N420, Rennversion, Nordschleife, Flugplatz, Sprung

Auf der Nordschleife des Nürburgrings wilderte die Rennversion des Aston Martin V8 Vantage bereits erfolgreich im Rahmen des 24h-Rennens.

Den Innenraum werten ein in Leder oder Alcantara gekleidetes Lenkrad auf. Serienmäßig verfügt der Aston Martin V8 Vantage N420 zudem über eine Parkdistanzkontrolle und einen Sportauspuff.

Farblich kleidet sich der sportliche Brite wahlweise in "Rose yellow", "Kermit green", "Elwood blue" oder in das typische "Aston Martin racing green".

Eine spezielle Plakette im Innenraum weist den Aston Martin V8 Vantage N420 als Sondermodell aus.

Noch potenter als der V8 Vantage ist der Aston Martin Vantage V12, der von einem 517 PS starken Zwölfzylinder befeuert wird.

In 4,2 Sekunden stürmt der Aston Martin V12 Vantage von Null auf 100 km/h. Die Frontlippe aus kohlefaserverstärktem Kunststoff ...

...soll den Auftrieb um 23, der Heckbürzel um 33 Kilogramm reduzieren. Der Grundpreis für den V12-Vantage liegt bei 169.500 Euro.

Der Aston Martin V12 Vantage ist auf 1.000 Exemplare limitiert. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 305 km/h erreicht.

Satt und unverrückbar liegt der Aston Martin V12 Vantage in der Kurve – bei warmen Reifen.

Der Aston Martin V12 Vantage ist wilder, hungriger, athletischer als der DBS, dessen V12-Herz er unter der Haube trägt. Und er ist agiler.

Die üppig dimensionierten Bremsen des Aston Martin V12 Vantage bestehen aus Kohlefaser-Keramik.

Effektive Raumausnutzung: Der V12 ist unter der Motorhaube des Aston Martin Vantage spielfrei eingepasst.

Alcantara wertet den Innenraum der V12-Version auf. Derbe Nähte kontrastieren zu Klavierlack.

Der Aston Martin V12 Vantage trägt gegenläufige Zeiger und Instrumente im Chronographen-Stil zur Schau.

Auch auf der Rennstrecke ist der V12 im Einsatz. Hier auf der Nordschleife des Nürburgrings, wo Aston Martin 2010 beim 24h-Rennen an den Start ging.

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