Alfa Spider 2.0., Unser Alfa!

Die Motor Klassik-Redaktion hat sich zum 30. Geburtstag etwas geleistet – einen Alfa Spider 2.0. Mit Baujahr 1984 ist das Cabriolet genauso alt wie unser Heft – und erhält in Kürze das H-Kennzeichen.

Dann werden wir mit dem Alfa bei verschiedenen Veranstaltungen zu sehen sein. Doch zuerst einmal musste das Auto aus Liechtenstein nach Deutschland überführt werden.

Schlüsselübergabe: Andreas Jehle aus Schaan in Liechtenstein (Mitte) trennt sich von seinem Alfa.

Alles dabei: Dokumente und Servicemappe.

Notwendig: Überführungskennzeichen.

Das Herz des Alfa: 1.962 cm3 und 115 PS.

135.000 Kilometer hat der Spider auf der Uhr und ist selbstverständlich durchgehend gewartet.

Bei bestem Cabrio-Wetter treten wir die rund 180 Kilometer durch die Schweiz bis zum Zoll bei Basel an.

Die Maschine läuft rund, das Getriebe schaltet und der Öldruck stimmt.

Das 115 PS starke Zweiliter-Triebwerk verbreitet sofort gute Laune.

Vor unserer Abfahrt haben wir die Kfz-Papiere, die Abmeldebestätigung sowie den Kaufvertrag an eine Verzollungsagentur gefaxt, die direkt an der Grenze im Autobahnzollamt ihren Sitz hat.

Die Nervosität steigt: noch 300 Meter bis zum Zoll.

Nicht einmal eine Stunde dauert das Prozedere beim Zoll. Die meiste Zeit ging dabei fürs Warten drauf.

Alles gut: Der Spider gilt als eingeführt.

Fahrzeugsuche: Neben Zeitschriften und Internetportalen bieten sich hier lokale Plattformen an. Zum Beispiel: www.marktplaats.nl, www.topannonces.fr, www.bytbil.se, ruoteclassiche.quattroruote.it, www.car4you.ch oder www.usedcarmart.co.uk

Kauf: Auf eine Besichtigung auf keinen Fall verzichten. Rechnungen, Wartungsnachweise, eine Kopie der Fahrzeugpapiere und Detailfotos lassen sich auch vorab zusenden. Beim Kauf unbedingt auf einen ordentlichen Vertrag bestehen.

Überführung: Am sichersten ist der Transport per Hänger. Bei einer Überführung auf eigener Achse sollte ein Begleitfahrzeug dabei sein. Die Fahrt kann entweder mit der ursprünglichen Zulassung erfolgen oder es muss ein ausländisches Überführungskennzeichen besorgt werden.

Zoll: Keine Kosten innerhalb der EU. Bei der Einfuhr aus der Schweiz, Norwegen, Liechtenstein oder Island fallen nur dann zehn Prozent an, wenn das Auto nicht in einem EFTA- oder EU-Land gebaut wurde, also etwa aus Japan stammt. Der gleiche Satz gilt für Importe aus den USA.

Zulassung: Benötigt werden Kaufvertrag, Fahrzeugpapiere, Kennzeichen oder Abmeldebestätigung sowie im Zweifelsfall ein TÜV- und Abgasgutachten.

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