40 Jahre Giugiaro

Fabrizio (links) und Giorgetto Giugiaro im Firmenmuseum. Beide haben ihre verbleibenden Anteile von 9,9 Prozent an Audi verkauft.

Einer der spektaulärsten Entwürfe des italienischen Designers Giorgetto Giugiaro ist der Quaranta. Die Studie zeigt die Zukunft des Sportwagens – mit Hybridantrieb sowie Platz für drei Erwachsene, ein Kind und Gepäck.

Die fahrbare Studie Quaranta erinnert an Giorgetto Giugaros Erstlingswerk, den Bizzarrini Manta, aus dem Jahr 1968. Giugaro wurde übrigens am 7. August 1938 in Garessio, Italien, geboren und ging bei einer weiteren Designer-Ikone, Giuseppe Bertone, in die Lehre.

Bis Ende Juni 2015 leitete Giorgetto Filius Fabrizio Giugiaro die Firma Italdesign. Vater und Sohn sind sich einig: Der VW Golf ist das wichtigste Auto der Firmengeschichte.

Der VW Golf ist auch das erfolgreichste Auto des Volkswagen-Konzerns. Das gestalterische Grundkonzept für alle folgenden Golf-Modelle schuf Giugiaro 1974.

Zu den bekanntesten Serienmodellen zählte auch der VW Scirocco, der ebenfalls 1974 auf den Markt kam, sowie weitere Modelle von Rang und Namen...

Ein Großkunde von Italdesign ist der Fiat-Konzern - und dabei vor allem die sportliche Marke Alfa Rome: Giugiaro erschuf schon 1971 den Alfasud, der im gleichen Jahr auf dem Turiner Autosalon stand und 1971 auf den Markt kam.

Die Alfa Romeo Brera zeichnete ebenfalls Giugiaro. Seinen Namen verdankt das Sportcoupe einem Stadtteil Mailands. Markstart war 2005.

Eine Spezialität des Hauses Italdesign sind rassige Sportagen, wie der Maserati Bora, den Giugiaro im Jahr 1971 präsentierte. Der Zweisitzer mit hauseigenem V8-Zylinder-Mittelmotor war aber nicht der erste Maserati aus der Feder Giugiaros: 1966 war das der Ghibli.

Der Maserati Merak (1972) verdankt sein Design ebenfalls dem italienischen Designer. Und seinen Namen einem Stern im Sternbild des Großen Bären. Der Merak ist dabei nur eine leicht veränderte Variante des Bora mit hubraumschwächeren Motoren.

Ein besonderer Leckerbissen beim Maserati 3200 GT von 1998 sind die Heckscheinwerfer im Bumerang-Look. Später wurden sie durch eher konventionelle Leuchten ersetzt, angeblich weil sie dem Geschmack der Kunden im wichtigen US-Markt nicht gerecht wurden.

Auch für den britischen Sportwagenhersteller Lotus war Giugiaro schon tätig: 1975 gestaltete der Italiener den Esprit. Die Briten fertigten den Mittelmotor-Sportwagen von 1976 bis 2003.

Für die deutsche Premiummarke aus Ingolstadt gestaltete Giugiaro im Jahr 1978 den Audi 80. Die Mittelklasse-Modellreihe war in vier Generationen bis 1995 in Produktion.

Für die Audi-Konkurrenz aus München entwarf Giugiaro den BMW M1. Der Supersportwagen wurde 1978 präsentiert und von bis 1981 insgesamt 460 Mal produziert.

Der Delta ist eines von vier wichtigen Lancia-Modellen, die Giugiaro 1979 erschuf - neben dem Megagamma (1979), Prisma (1982) und Thema (1984). Seit 2008 ist die dritte Generation des italienischen Kompaktmodells Delta im Handel erhältlich.

Neben Alfa Romeo und Volkswagen zählt Fiat zu den Großkunden Giugiaros. Mehr als ein Dutzend Fiats gestaltete Giugiaro von 1965 bis heute. Der wichtigste ist wahrscheinlich der Panda aus dem Jahr 1980.

Der Fiat Uno erblickte 1983 das Licht der Welt. Bis 1995 wurde er (in der zweiten Generationen) in Italien produziert. In Brasilien gibt es den Fiat Uno noch heute nagelneu zu kaufen - unter dem Namen "Mille Fire Flex".

Zu den bekannten Werken der italienischen Designer zählt sicher auch der Fiat Punto, der im Jahr 1993 das Licht der Automobilwelt erblickte.

Das italienische Designstudio zeichnet buchstäblich auch für den De Lorean DMC verantwortlich. Der Flügeltürer aus dem Jahr 1981 spielte im Hollywood-Film "Zurück in die Zukunft" die automobile Hauptrolle.

Für Seat (also die Sociedad Española de Automóviles de Turismo) zeichnete Giugiaro ein halbes Dutzend neuer Modelle, darunter die erste Generation des Seat Ibiza von 1984, deren Nachfolger von 1993...

... und auch den Seat Malaga, eine eine viertürige Stufenhecklimousine der unteren Mittelklasse, die 1985 in den Markt kam.

Kaum eine Auto-Nation, für die Giugiaro nicht tätig war: Für den französischen Konzern Renault zeichnete der Designer 1988 den Renault 19.

Für Lexus, den Premium-Ableger der Marke Toyota, skizzierte Giugiaro 1993 ein Modell der oberen Mittelklasse, den Lexus GS 300. Zu den asiatischen Kunden zählen neben Toyota selbst auch Hyundai, Isuzu, Mazda, Subaru und Suzuki.

Nicht zu vergessen die südkoreanische Marke Daewoo, für die Giugiaro 1998 den Matiz gestaltete. Daewoo-Produkte laufen inzwischen in Europa unter dem Markennamen Chevrolet.

Der Fiat Grande Punto kam im Spätsommer 2005 als Dreitürer und im Frühjahr 2006 als Fünftürer in den Handel. Die dritte Modellgeneration ist um rund 20 Zentimeter länger und zwei Zentimeter breiter als ihr Vorgänger.

Der futuristische Machimoto auf VW-Basis bietet Platz für sechs mutige Reiter. Präsentiert wurde er 1986. Einen Schönheitspreis würde er heute nicht mehr gewinnen.

Der TwentyTwenty der britischen Sportwagenmanufaktur Aston Martin fuhr 2001 im typischen Skelett-Stil vor.

Dieses blaue Wunder von 1992 heißt BIGA, kann quer parken und hat Platz für fünf Personen. Vielleicht wird dieses Konzept bei den aktuellen Planungen aller Automobilhersteller für das Mega-City-Car der Zukunft nochmal Beachtung finden.

Das Konzeptfahrzeug VAD.HO mit Wasserstoffmotor und Zweisitzer-Kabine visualisierte schon 2007 für BMW, dass ein alternativer Antrieb nicht zwingend langweiliges Design bedeutet.

Die wichtigsten Erfolgsmodelle - wie den Fiat Uno - präsentieren die Giugiaros fein aufgreicht im werkseigenen Italdesign-Museum.

Zu den Produkten von Giugiaro Design, einer Division von Italdesign, zählen auch Helme. Denn die italienischen Designer beschäftigen sich nicht ...

... allein mit Autos, sondern gerne auch mit anderen Fortbewegungsmitteln. Die im Foto abgebildete Lokomotive etwa gibt es auch im Großformat.

Giugiaro zeichnet viele Produkte des täglichen Gebrauchs - auch solche ohne Räder - wie diesen Ölbehälter.

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