Wanderer W25 Stromlinie, Fahrbericht

Der Wanderer, so hieß es, solle zur Feier des 75. Jahrestages seines Mannschaftssiegs bei der Fernfahrt Lüttich–Rom–Lüttich an den Startort von 1939 gebracht werden.

Heinrich Lingner meldete sich freiwillig für die Fahrt.

Kurz hinter Ingolstadt stoppt der Wanderer zur Kaffeepause.

Der Platz im Cockpit ist eng, nass und stürmisch, der Helm ...

Wanderer W25 Stromlinie, Heinrich Lingner, Fahrt

... als Wind- und Lärmschutz sehr hilfreich.

Begegnung an der Tankstelle: Nein, der Reihensechszylinder schluckt nicht mehr als der Chevrolet.

Einen kleinen Abschnitt ehemaliger Reichsautobahn gönnen wir dem Wanderer: A 3, Elzer Berg.

Auf der B 276 in Richtung Gelnhausen hört der Regen auf, die Sonne zeigt sich kurz.

Die B 13 führt durchs barocke Ellingen, hier trennt sie sich von der B 2.

Das Einsteigen geht ganz geschmeidig, ein Dach gibt es nicht, und die kleinen Türen sind überflüssig. Die Beine verschwinden links des Motors.

Wanderer W25 Stromlinie, Heinrich Lingner

Bis Würzburg fahre ich in der Regenkombi, danach nur noch in Helm und Leder.

Das Interieur ist so zweckmäßig und schmucklos wie ein Flugzeugcockpit.

Der Zweiliter-Sechszylinder leistet 70 PS, drei Solex-Vergaser liefern das Gemisch.

Historie: Die Rallye Lüttich – Rom – Lüttich war in den 30er-Jahren die wohl härteste Fernfahrt für Automobile. Fast 5.000 Kilometer legten die Teams in nur vier Tagen zurück. ...

... Gehalten wurde nur zum Tanken, ohne weitere Pausen bretterten die Fahrzeuge über meist üble Landstraßen von Lüttich nach Rom und wie - der zurück. 1938 und 1939 setzte die Auto Union mit Stromlinienkarosserien versehene Wanderer W25 ein, 1939 gewann ...

Wanderer W25 Stromlinie, Lttich-Rom-Lttich

... das Team die Mannschaftswertung. Die Autos verschwanden während des Krieges, vor zehn Jahren ließ Audi drei Fahrzeuge auf Original-W25-Chassis nachbauen, unser Auto ist eines davon.

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