VW Passat GTE Variant im Dauertest

Wer 100.000 Kilometer mit einem zweimotorigen Plug-in-Hybrid, aber ohne Liegenbleiber oder sonstige großartige Probleme schafft, der hat sich so einen Fototapeten-Aufmacher verdient.

Das Auto: VW Passat Variant GTE Plug-in-Hybrid mit 218 PS Systemleistung.

Bequemer Komfortsitz, sympathischer, aber empfindlicher Bezug.

Ordentliches Pedalgefühl, straffes Fahrwerk, mäßige Traktion.

„Wer konsequent Strom lädt, kann im Alltag rein elektrisch fahren“ Peter Wolkenstein, Redakteur.

Antrieb: Gutes Zusammenspiel der Motoren, angenehmer E-Boost, günstiger Verbrauch.

„Trotz der Hybridbatterie bietet der GTE im Kofferraum reichlich Platz“ Michael v. Maydell, Redakteur.

Wenn der GTE Strom aus regenerierbaren Quellen lädt, fährt er bis zu 41 km komplett emissionsfrei, selbst ohne Bremsenverschleiß.

Der Passat GTE ist mittlerweile nur noch als Variant zu haben. Sein Nachfolger könnte das erste Modell mit dem überarbeiteten Antriebsstrang sein.

„Geschmeidig, unkompliziert, kräftig und sparsam: Der Hybridantrieb überzeugt“ Heinrich Lingner, Redakteur.

Ökonomisch, ökologisch und alltagskompetent. Bis auf den Tausch der Frontkamera bleibt unser Variant GTE auf den 100.000 Kilometern anspruchslos, verlangt nicht einmal nach Bremsbelägen.

Nicht nur im Winter mäßig: die Traktion an der Vorderachse.

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