Volvo XC60 D5 und Mercedes GLC 220 d im Vergleich

In unserer Fotoshow zeigen wir Ihnen die SUV-Neuzulassungen in Deutschland für Februar 2018.

Wir starten im XC60. Auf der kurvenreichen Strecke fühlt er sich nicht ganz so wohl, ...

...gibt sich etwas zurückhaltender und sehr sicherheitsbedacht. Untersteuern macht sich schneller bemerkbar, die Sicherheitssysteme bremsen das Fahrzeug stärker ein.

Der D5 leistet 235 Diesel-PS aus nur zwei Litern Hubraum. Dem schwächeren GLC ist er damit natürlich überlegen und beschleunigt gut eine Sekunde schneller auf 100 km/h.

Neben dem Allradantrieb zählt auch eine Achtstufenautomatik im D5 bereits zur Serienausstattung.

KBA-Segment SUV - 3. Platz mit 3.400 Neuzulassungen im Juli 2018: MERCEDES GLC. Der Anteil in diesem Segment liegt bei 5,9 Prozent.

Auf der kurvigen Strecke kann der GLC seine Stärken ausspielen: Er bewegt sich dynamischer und neutraler um die Ecken, die Lenkung gibt mehr Rückmeldung.

Der GLC 220 d muss sich in diesem Vergleich mit dem 65 PS stärkeren XC60 messen lassen. Der stärkere 250 d stand für den Test nicht rechtzeitig zur Verfügung.

Wie wir es von den neuen Mercedes-Modellen gewohnt sind wird das Automatikgetriebe per Hebel am Lenkrad bedient.

Auf der hubbeligen Strecke schluckt der Mercedes die Bodenwellen besser und meistert auch Bodenwellen komfortabel, mit denen der Volvo nicht klarkommt.

Dafür ist der neue XC60 dem Mercedes aber in anderen Bereichen überlegen.

Für einen Preis von 57.350 Euro in der Inscription Ausstattung kann der Volvo erwartungsgemäß ein hochwertiges Ambiente liefern.

Die Verwandschaft zum großen Bruder XC90 ist am ganzen Fahrzeug erkennbar. Bei den Instrumenten erkennt man wie bei Materialien und Bedienung nur geringe Unterschiede.

Die Bedienung des Infotainmentsystems erfolgt hauptsächlich über den großen Touchscreen. Obwohl das Wischen und Tippen innovativ ist, fällt es einem während der Fahrt nicht so leicht wie im Mercedes.

Der GLC ist das Nachfolge-Modell des GLK. Die Baureihe X 253 ist seit September 2015 in Europa zu haben und avancierte schnell zum Bestseller - und wird jetzt ebenfalls zurückgerufen.

Hauptsächlich deshalb wirkt alles ein wenig nüchterner und fast schon zweckmäßig.

Im Vergleich zum digitalen Cockpit des XC60 sind Tacho und Drehzahlmesser im GLC noch analog.

Auch in Spanien fühlt sich der GLC wohl: Gute Darstellung der Karte auf dem freistehenden Display oberhalb der Mittelkonsole.

Bei der Bedienung des Infotainments ist der GLC einfacher handzuhaben, beispielsweise mithilfe des Touchpads auf der Mittelkonsole.

Kommen wir nun zum Raumangebot. Die Abmessungen der beiden Kontrahenten sind wie erwartet sehr ähnlich.

In den vom XC90 übernommenen Vordersitzen lassen sich bequem längere Strecken zurücklegen.

Viel Kopffreiheit, angenehme Sitze: Im Fond lässt es sich sehr gut aushalten.

Ebene Ladefläche, großes Volumen - der XC60 packt maximal 1.432 Liter weg, Normalladeraum: 505 Liter

Insgesamt fällt das Raumangebot im GLC nicht ganz so großzügig aus. Das Interieur wirkt etwas knapper, ...

... die Lehne im Fond ist stärker geneigt, nicht ganz so gemütlich wie im XC60.

Dafür ist der Laderaum etwas größer: Bis zu 1.600 Liter passen rein. Die GLC-Lehne klappt nicht ganz so flach nach vorn.

Kleiner Reisetipp: Von hier aus geht's bergab, neun Kilometer Kurven bis nach Montserrat.

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