Der neue Toyota-Sportler will sich messen

Audi TT RS Coupe, Toyota GR Supra, Exterieur

Von wegen Langweiler – bei Toyota gibt es coole Socken. Angefangen beim Chef: Der schenkt uns einen Sechszylinder-Sportler mit involvierendem Handling und scharfem Design. Passender Duellant: der fünfzylindrige Audi TT RS.

147 Kilometer die Stunde vollstreckt der ruhig liegende Audi im doppelten Spurwechsel. Der etwas indifferenter agierende Supra ist fast 10 Kilometer die Stunde langsamer – was den Praxiseindruck bestätigt.

Der Audi TT RS ist ab 67.700 Euro erhältlich. Das Basismodell liegt bei 36.500 Euro.

Von 0 auf 100 km/h sprintet der Audi TT RS in 3,9 Sekunden und somit 0,5 Sekunden schneller als der Supra.

Bei den anschließenden Bremsentests kommt der Audi nach durchschnittlich 33,7 Metern wieder zum Stehen - zehn Zentimeter mehr als beim Toyota. Auch aus hohem Tempo und mit warmen Anlagen verzögern beide standfest.

Das RS-Sportfahrwerk steigert die sportlichen Fahreigenschaften. Optional ist es als RS-Sportfahrwerk plus verfügbar.

400 PS quetschen sie aus dem quer montierten Zweieinhalbliter mit fünf Zylindern. Ursprünglich basierte der Motor mal auf dem US-Jetta-Antrieb.

Serienmäßig: Top-Verarbeitung, etwas hohe Sitzposition, homogene Lenkung und das Digitalcockpit.

Die Carbon-Folklore ist ebenso aufpreisig wie die Sportsitze, das Steppleder und der schaltbare Sportauspuff.

Audi setzt auf ein flexibles Zentraldisplay, liefert jedoch Relevantes wie Abstandsregeltempomat, Notbremsassistent und eCall-Notruf nicht einmal gegen Aufpreis.

Der TT RS trägt runde Lüftungsdüsen, für 850 Euro schimmern Aluminium oder Carbon im Cockpit.

Mit dem neuen Toyota GR Supra ist die fünfte Generation des legendären Toyota Sportwagen zurück.

Der Toyota leistet 60 PS weniger als der Audi. Dass er langsamer auf Tempo 100 beschleunigt liegt aber auch am Antriebskonzept: Hinterrad- statt Allradantrieb.

Auch bei der Höchsgeschwindigkeit muss der Toyota zurückstecken. Er wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Der Audi-Testwagen darf 280 km/h schnell rennen.

Der Toyota Supra steht auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen.

Unter der Haube: Der B 58, der vielleicht beste Dreiliter-Sechszylinder-Reihenmotor der Welt. Eine gute Wahl, denn wenn einer Reihensechszylinder kann, dann BMW.

Intime Cockpitatmosphäre mit tiefer Position, haltstarken Sitzen, BMW-mäßiger Bedienung und umfassender Assistenz.

Die Sitze im Toyota GR Supra sind als schwarzem Alcantara-Leder mit silbernen Details an der Kopfstütze.

Im Toyota zu finden sie die Instrumente als Digital-Analog-Mix, ein kultiges Nebellicht plus Rückfahrscheinwerfer in LED.

Der Supra hat ein Automatikgetriebe mit zusätzlichem Sport-Fahrmodus-Bedienelement in der Mittelkonsole.

Wenn es noch dunkler wird, strahlt der Audi mit Matrix-LED. Das wildere Wesen des Toyota strahlt die ganze Zeit.

Der Audi TT RS verbindet ausgeprägte Schnellfahrkompetenz mit einem Charaktermotor. Die dürftigere Serienausstattung und weniger Assistenzen vereiteln den Sieg. Mitteilsame Lenkung, involvierendes Handling, seidiger Sechszylinder, guter Federungskomfort und umfangreiche Assistenz: So holt der Toyota Supra Platz eins.

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