Schnitzer-BMW ACL2

Heute lässt der Wolf den ollen Schafspelz an der Garderobe hängen. Auf geht's zu ein paar ersten Runden mit dem 570 PS starken Schnitzer ACL2, der mal ein BMW 235i war.

Na? Und? Wie fährt er? Die Kurzform: quer.

Da Schnitzer die Achsen des M235i gegen die entsprechenden M4-Bauteile tauscht und mit dem eigenen, einstellbaren Clubsport-Fahrwerk kombiniert, baut der ACL2 selbst mit den montierten Michelin-Pilot-Super-Sport- statt Sport-Cup-2-Reifen beim Einlenken schon so viel Grip auf, ...

... dass sich das Heck gerne etwas locker macht. Doch der Schwung der Hinterachse dreht den ACL2 nicht gleich um, schubst ihn nur vehement in die Kurve rein.

Mit seiner dunkelgrünen Lackierung zitiert der ACL2 den AC S3 CLS II von 1995.

Unter der Carbonhaube steckt ein aufgebürstetes M4-Triebwerk samt manuellem Sechsganggetriebe, ...

... das auch irgendwas mit CO2 zu tun hat, worauf eine Plakette hinweist.

Der Schnitzer-BMW leistet 570 PS.

20-Zoll-Felgen mit 285er-Reifen rundum, bissige Bremsanlage mit Carbon-Keramik-Scheiben.

Tief trompetend, diebisch zischelnd und – wenn das Triebwerk über 5.000/min hinaustobt – zornig schmetternd rabaukt der Schnitzer-BMW im Fahrbericht über die Piste, die mächtigen Schallwellen plätten ganze Maisfelder, im spärlich möblierten Interieur bleibt das Radio stumm.

Herrje, schiebt der Apparat an. Mag sein, dass der Biturbomotor aus dem Stand heraus nicht ganz so überfallartig loslegt, wie sich das der Saugmotorfan an sich wünschen würde. Aber hey, dafür hast du ja zwei Füße. Gas und Kupplung. Und dann los.

Während die Hinterräder sich flugs nach Grip umschauen, nicht immer ausreichend davon finden, stürmt der 1,5 Tonnen schwere ACL2 panikartig davon, hinterlässt zeitgenössische Asphaltmalerei. Das Dreiliter-Aggregat schüttet blitzschnell einen riesigen Drehmomentberg auf.

Einlaminiert in den tief montierten ...

... Schalensitz freust du dich derweil nicht nur an der fettverbrennenden Gewalt des Klangs, ...

... rufst inzwischen ganz selbstverständlich das Mapping für Übersteuern ab, sondern bedienst geradezu beiläufig den langen Schalthebel.

Ein detailreiches Zusatzinfo-Display ...

... und ein entrümpeltes Interieur.

Bis zu 330 km/h soll der BMW je nach Hinterachsübersetzung schnell werden, dann entfällt auch der Blick in die kleinen Rückspiegel, in denen du eh nichts erkennst.

In 3,9 Sekunden walzt er die 100-km/h-Marke platt, in 10,9 Sekunden sind 200 km/h erreicht – behauptet AC Schnitzer.

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