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Racechip Hyundai i30 N - Tuning - Kompaktsportwagen
© Jonas Greiner
Tuner Racechip steigert die Leistung des Hyundai i30 N Performance von 275 auf 320 PS. Durch das Chiptuning klettert das maximale Drehmoment von 378 auf 524 Newtonmeter.
Racechip Hyundai i30 N - Tuning - Kompaktsportwagen
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Wie wirkt sich das aus? Nach dem Sprint von 0 auf 100 km/h herrscht leichte Ernüchterung. Das Messgerät spuckt 6,4 Sekunden aus – so schnell ist er auch, wenn wir ihn im Serientrimm fahren.
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Das Problem bei der Beschleunigung ist die Elektronik. Sie dreht die Leistung im ersten und zweiten Gang ab. Die Regeleingriffe erfolgen sowohl im Serien- als auch im Tuning-Trimm.
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Bis zur 200er-Marke wirkt sich der Leistungszuwachs hingegen aus. Der Racechip-Hyundai i30 N erreicht sie nach 23,5 Sekunden – 1,7 Sekunden schneller als im Serientrimm.
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Erst über eine App geht mehr. Runterladen, über Bluetooth das Handy mit dem Fahrzeug connecten, Seriennummer und Pin eingeben.
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Dann kann man wählen: entweder direkt per Knopfdruck mehr Leistung aus dem Turbo winden oder einen Countdown-Timer einstellen, um den Zweiliter erst einmal warm zu fahren – wie viele Minuten, bestimmt man selbst.
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Das Chiptuning kostet 749 Euro. Es gibt drei Einstellmöglichkeiten: "Efficiency", "Sport" und "Race". Für die Downpipe sind 1.654 Euro fällig.
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Das füllige Drehmoment, das in voller Gänze bei 2.425/min anliegt, merkt man in der Elastizitätsmessung.
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Aus niedrigen Drehzahlregionen schiebt der getunte Fronttriebler in derselben Gangstufe wuchtiger an, baut schneller Tempo auf.
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Das Ansprechverhalten des Gaspedals lässt sich in sieben Stufen regeln. Ja, man kann das Gaspedal-Kennfeld (XLR Gaspedaltuning für 229 Euro) sowohl über eine App als auch über ein Rädchen in der Mittelkonsole verändern.
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Man spürt, wie sich das Gaspedal vom etwas labbrigen Eco+ bis zum bissigen Race+ immer stärker mit dem Motor verdrahtet. Die Stufen passen gut zur Lenkung, die ihre Haltekräfte vom Normalmodus bis hin zum sportlichsten N-Modus verstärkt.
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Der Sound ist durch die Downpipe noch gewaltiger: Der Vierzylinder rotzt beim Schaltvorgang aus höheren Drehzahlen gewaltig durch die Abgasanlage, knallt und frözelt bei Gaswegnahme.
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Mit den kurzen Eibach-Federn für 805 Euro hoppelt der getunte i30 über Autobahnwellen, liegt aber satt auf der Straße. Für die Optik gibt es ein paar Sponsoren-Tattoos und ein paar firmeneigene Sticker. Die Folierung kostet 1.500 Euro, die 19-Zoll-Räder Typ O.Z. Leggera zusammen mit den Reifen Marke Michelin Pilot Sport 4 S gute 2.300 Euro.
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