Getunte Kompaktsportwagen mit 410 PS im Test

RaceChip-Audi RS3 Sportback vs. Performmaster-Mercedes-AMG A 45

Hatchbacks sind so hot wie nie, doch es geht noch heißer – den Tunern sei Dank: Der 410 PS starke RaceChip-Audi RS 3 trifft auf den ebenso starken Mercedes-AMG A 45 von Performmaster.

Gewinnen kann den Test aber nur einer.

Auf 200 km/h rennt der getunte AMG dem RaceChip RS 3 um 1,4 Sekunden auf und davon.

Im Sprint auf Landstraßentempo hatte noch der RS 3 die Nasenspitze vorn. Er gewann das Duell in 4,1 Sekunden um eine Zehntel.

Beim Durchschnittsverbrauch liegen beide praktisch gleichauf. 13,5 Liter für den getunten Audi, 13,6 für die getunte A-Klasse.

Performmaster-Mercedes-AMG A 45, Frontansicht

Die Kraftentfaltung ist untenrum ätzend träge, aus mittleren Drehzahlen und obenraus aber dafür so brutal, dass du das Grinsen kaum mehr aus dem Gesicht bekommst. Turboloch hin oder her: Diesen kleinen AMG muss jeder Hot-Hatch-Fan einmal gefahren sein – gerne auch getunt.

Der wildeste Vierzylinder der Welt leistet dank Tuning-Box 410 PS, ...

…ein Clubsport-Fahrwerk hält ihn in der Spur.

Performmaster-Mercedes-AMG A 45, Seitenansicht

Der Mercedes-AMG A 45 von Performmaster macht optisch auf Understatement.

Performmaster-Mercedes-AMG A 45, Heckansicht

Der Performmaster-AMG klammert sicht fest, zappelt nicht. Das Limit kündigt nicht das Heck an, sondern die Vorderachse. Sie gibt bei zu hohem Speed am Kurveneingang auf, verliert aber nicht ruckartig Grip, sondern progressiv, zeigt dem Piloten so: Hey, etwas sachter, bitte!

RaceChip-Audi RS3 Sportback, Frontansicht

Ungefähr bei 2.500 Touren kommt Leben in den RS 3, der Turbo zischt, der Fünfzylinder grummelt etwas schief, aber höchst authentisch.

Wie beim AMG-Vierzylinder sollen auch beim klanggewaltigen Turbo-Fünfzylinder im Audi 410 PS anliegen.

Leider wirkt der getunte RS 3 in Hockenheim müde, verliert Leistung. Das Tuning schaltet sich zur Motorschonung im Bereich des Drehzahlmaximums ab.

In Göppingen bekommt der Audi RS 3 sein Tuning verpasst, ...

RaceChip-Audi RS3 Sportback, Seitenansicht

... wird so zum bayerischen Schwaben mit eigenwilliger Folierung.

Der modifizierte Audi punktet bei der Fahrdynamik und auch im Slalom. Zwar neigt sich die Karosse deutlich beim Richtungswechsel, der RS 3 huscht wesentlich agiler als sein brav untersteuerndes Serien-Pendant durch die Hütchengasse, wird dabei fast zu übermütig.

RaceChip-Audi RS3 Sportback, Heckansicht

Die Hinterachse probt den Ausfallschritt. Spaßig? Ja. Schnell? Sehr. Den Einlenkimpuls überträgt die Vorderachse dank erhöhter Sturzwerte auf noch alltagstaugliche -2,5 Grad ungewohnt zackig.

Folge: Im Slalom schlägt der RaceChip-RS 3 die Basis mit 71,2 zu 68,9 km/h deutlich.

Und auch den AMG um 0,5 km/h.

Performmaster-Mercedes-AMG A 45, Endrohre, Auspuff

Herrlich unangepasste Auspuffanlage.

RaceChip-Audi RS3 Sportback, Endrohre, Auspuff

Erreichst du 4.000, wechselt er seine Auspuffnote – in einen Fanfarenklang, der dem eines V10-Triebwerks nicht unähnlich ist. Einfach grandios!

Performmaster-Mercedes-AMG A 45, Cockpit

560 Nm reißen zwischen 3.000 und 5.000 Touren am Allradantrieb 4Matic.

Beim RS3 sind es 520 Nm, die maximal auf den haldexbasierten Quattro-Allrad einprasseln.

RaceChip-Audi RS3 Sportback, Luftausstršmer

Nettes Detail: folierte Lüftungsdüsen im Cockpit.

Drei Zehntel bei der Rundenzeit und zehn Zentimeter Bremsweg küren letztlich den Performmaster-AMG zum Sieger. Der RS 3 geht leer aus. Dabei fährt sich dieses getunte Exemplar dank des neuen Fahrwerks viel spaßiger als das Serienauto.

Leider machte der günstige RaceChip in Hockenheim schlapp. Das teurere Performmaster-Tuning für den günstigeren AMG rechtfertigt den Preis mit konstant hoher Leistung und absoluter Rennstreckentauglichkeit. Wunderbar irre sind sie aber beide mit ihren 410 PS.

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