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Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Gegen knapp 7.400 Euro Aufpreis bekommt der Porsche Macan Turbo nun 40 Extra-PS und 50 zusätzliche Newtonmeter eingespeist. Performance Paket nennt sich das Ganze. Wir klären, ob zu Recht.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Längsdynamisch ist der Macan Turbo mit dem Werkstuning eine Wucht. 0-100 km/h: 4,3 Sekunden. Damit schenkt er der GTS-Version eine halbe Sekunde ein.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Bis 200 wächst der Unterschied im Test auf fast fünf Sekunden an, die Durchzugswerte differieren fast durch die Bank im mehrsekündigen Bereich.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 272 km/h - 16 mehr als beim Macan GTS. Und auch auf der Strecke fährt der Performance-Turbo vor dem GTS – jedoch nur um eine halbe Sekunde, was angesichts der Differenzen in Preis und Leistung doch etwas dürftig ist.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Porsche schnallt dem werksgetunten Macan Continental Sport Contact 5P in der Größe 265/40 R 21 auf die Vorderachse. Hinten sind es Räder im Format 295/35 R21.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Der Ladedruckaufbau geht zackig vonstatten; die Akustik hat ebenso Volumen wie der Schub. Keinerlei optische Hinweise auf das Performance Paket – weder innen noch außen.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Motor
© Rossen Gargolov
Ein Motor mit Dampf: V6-Turbo mit 440 PS (bei 6.000/min) und 600 Nm (bei 1.500/min.) Siebengang-DKG und Motor harmonieren wunderbar, schmiegen sich sachte aneinander oder stacheln sich im Sportmodus gegenseitig an
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Interieur
© Rossen Gargolov
Dank der hervorragenden Ergonomie, dem direkten Fahrgefühl und dem imposanten Schub ist er eine von wenigen Sportskanonen unter den Utility- Vehikeln.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Interieur
© Rossen Gargolov
Die Sitzposition gehört im Rahmen der Möglichkeiten zu den tieferen. Das Leistungsgewicht des Macan Turbo mit Performance Paket beträgt 4,5 kg/PS.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Interieur
© Rossen Gargolov
Der SUV ist vollgetankt 2.001 Kilogramm schwer. Das Navi lässt sich im Instrumententräger einspielen.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Interieur
© Rossen Gargolov
Die Knopfflut auf der Mittelkonsole kennt man von Porsche. Im Prinzip bewegt sich der Performance-Turbo genauso wie der GTS – ...
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Rennstrecke
© Schick, Yannik
... genauso geschickt. Sobald man einlenkt, verlagern Allradantrieb und Torque-Vectoring-System die Momente so, dass eine Eindrehbewegung entsteht. Doch während der GTS in der Lage ist, diesen Hüftschwung mitzunehmen und durchzuziehen, verkantet dem Turbo dabei die Kinematik.
Porsche Macan Turbo mit Performance Paket, Exterieur
© Rossen Gargolov
Folge: Statt ums Eck zu radieren, beginnt er über die Hinterachse seitwärts zu steppen, zu höppeln, zu bocken und – ergo – Momentum abzubauen, sodass sich der Performance-Vorteil des Pakets zumindest gegenüber jenem GTS auf die Längsdynamik reduziert.
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