Peugeot 108 VTi 68 und Smart Forfour 1.0

Peugeot 108 VTi 68, Smart Forfour 1.0, Seitenansicht

Die Stars unter den Minicars bekommen Konkurrenz: Smart bietet mit dem viersitzigen, heckgetriebenen Forfour nun eine Alternative zu Peugeot 108, Toyota Aygo und Citroën C1. Kann er ihnen das Wasser reichen?

Smart Forfour 1.0: Der Forfour ist etwas länger als der Peugeot und wirkt auch geräumiger. Nur als Viertürer erhältlich.

Peugeot 108 VTi 68: Günstigerer Basispreis, etwas kleinerer Kofferraum und als Zwei- und Viertürer erhältlich: 108.

Im Stuttgarter City-Dschungel fühlt sich der extrem wendige neue Fortwo richtig wohl.

Smart-Chefin Annette Winkler erklärt auto motor und sport die Vorzüge des Neuen.

Multifunktionaler Touchscreen, Mirror-Link-Technologie zur Einbindung der Smartphone-Bedienoberfläche – der 108 verfügt über viel Multimedia- Ausstattung.

Wie beim Smart prägt das Cockpit ein zentrales Rundinstrument, der Bordcomputer ist beim Peugeot Serie.

Der Innenraum wird von einem großen Bildschirm geprägt, über den sich die Multimedia-Einheit steuern lässt. Links vom Lenkrad Drehzahlmesser und Uhr gegen Aufpreis.

Zentralinstrument in der Mitte, eingerahmt von runden Lüftungsdüsen, die bereits der erste Fortwo hatte.

Das 108-Gepäckabteil wirkt einfacher als das des Smart und fällt auch kleiner aus: Es bietet zwischen 196 und 780 Liter. Zwei- und Viertürer haben beide vier Sitzplätze.

Mit wenigen Handgriffen lässt sich das Volumen des Forfour-Kofferraums von 185 auf 975 Liter steigern. Auch die Beifahrerlehne ist vorklappbar.

Den 108 gibt es nur als Dreizylinder mit 69 und 82 PS sowie mit Fünfgangschaltung. Dank Start-Stopp-Automatik liegt der niedrigste CO2-Ausstoß bei 88 g/km.

Der Motor sitzt im Heck, aber vorne befindet sich eine Serviceklappe. Auch hier Dreizylinder, etwas später kommt ein Direktschaltgetriebe.

"Der Fortwo hat einen super Innenraum. Das ist ein schönes Auto für Frauen geworden. Von hinten gefällt er mir besser." Nina Wagner

"Aus Hongkong kenne ich den Fortwo. Den Forfour finde ich auch klasse. Er ist leicht zu parken, das ist wichtig bei uns." Clarissa Tang

"Ich fahre seit fünf Jahren einen Forfour. Der neue mit der variablen Rücksitzbank gefällt mir besser." Karim Hadonel

Begegnungs-Crash mit der S-Klasse: Um die Sicherheit des Smart auch im Falle eines Aufpralls mit schweren Limousinen wie der S-Klasse zu erhöhen, hat das Daimler-Team mit Chef Rodolfo Schöneburg an der passiven Sicherheit intensiv getüftelt.

Ergebnis ist eine extrem steife Fahrgastzelle, die zu 50 Prozent aus hochfesten und zu weiteren 25 Prozent aus ultrahochfesten Stählen besteht. Dazu kommt ein v-förmiges Element im Bodenbereich, das die aufkommenden Kräfte gezielt nach hinten leitet.

Der neue Knieairbag "schützt auch Leute, die nicht angeschnallt sind", erläutert Schöneburg.

Den 50- km/h-Begegnungs-Crash hat der Smart so erfolgreich bestanden.

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